中新網(wǎng)1月9日電 據(jù)香港《大公報》報道，毗鄰港澳是珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出優(yōu)勢，珠三角將推進(jìn)與港澳地區(qū)的重大基礎(chǔ)設(shè)施對接�！吨榻�三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》支援珠三角與港澳在城市規(guī)劃、軌道交通網(wǎng)路、資訊網(wǎng)路、能源基礎(chǔ)網(wǎng)路、城市供水等方面進(jìn)行對接。

　　中山大學(xué)港珠澳研究中心教授鄭廣漢在接受專訪時表示，《綱要》以國家戰(zhàn)略形式出臺，對粵港澳三地跨境基建是一個極大的利好，因為有中央的參與，將有助于協(xié)調(diào)三地的利益，未來三地跨境基建將加速推進(jìn)，將有助于三地形成更便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，為粵港澳進(jìn)一步的深化合作奠定基礎(chǔ)。

　　鄭天祥認(rèn)為，目前粵港澳三地在跨境基建方面存在觀念和利益差異，這使得港珠澳大橋建設(shè)久拖未決，而中央?yún)⑴c將有助于協(xié)調(diào)三方利益，解決以前單憑粵港澳三方合作所無法達(dá)成共識的不利局面。

　　《綱要》表示，中央將支持三地港口、碼頭、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營和管理等方面的合作，支持共同規(guī)劃實(shí)施環(huán)珠江口地區(qū)的“灣區(qū)”重點(diǎn)行動計劃。鄭天祥認(rèn)為這點(diǎn)至關(guān)重要，因為中央將在三地長期交通建設(shè)規(guī)劃方面作出協(xié)調(diào)。目前，香港盡管擁有先進(jìn)的交通管理體系，但在基礎(chǔ)設(shè)施硬件上已落后于珠三角。

　　“廣東的交通建設(shè)已經(jīng)領(lǐng)先港澳兩地”，鄭天祥表示，因為珠三角軌道交通已經(jīng)開工建設(shè)，穗莞深高速鐵路也將于2010年建成，然而香港的對接項目卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

　　粵港澳三地跨境基建的矛盾已經(jīng)影響兩地進(jìn)一步深化合作，以自由行為例，要推動三地自由行發(fā)展，需要面對不斷翻倍的往來人流，只有便捷的軌道交通才能應(yīng)對。香港的機(jī)楊、港口等交通建設(shè)，如果沒有中央的協(xié)調(diào)，將不可能三地融合發(fā)展，已經(jīng)落后于珠三角的香港港口就是一個例證，如果三地再不協(xié)調(diào)，香港機(jī)場也將很快落后于珠三角的機(jī)場群。

　　《綱要》還要求粵港澳海關(guān)積極開展合作，深化口岸通關(guān)業(yè)務(wù)改革，探索監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)共享機(jī)制，加強(qiáng)在打擊走私、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的合作，并支持廣東省與港澳地區(qū)人員往來便利化，優(yōu)化“144小時便利免簽注”。