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    港珠澳大橋設(shè)計(jì)通過(guò)預(yù)審 為12月中旬動(dòng)工打下基礎(chǔ)
2009年11月30日 07:05 來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  按照國(guó)家基本建設(shè)程序的規(guī)定,廣東省交通運(yùn)輸廳近日組織召開(kāi)了為期3天的港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審查會(huì)議,并成功通過(guò)預(yù)審,這為大橋在12月中旬動(dòng)工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  與會(huì)專(zhuān)家、代表聽(tīng)取了設(shè)計(jì)聯(lián)合體、咨詢(xún)聯(lián)合體的匯報(bào),以及參會(huì)各單位的意見(jiàn),踏勘了現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于港珠澳大橋工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)意見(jiàn),對(duì)初步設(shè)計(jì)成果及有關(guān)資料進(jìn)行了檢查,并分為總體橋涵組、隧道人工島組、交通工程組、地質(zhì)勘測(cè)組、工程造價(jià)組共五個(gè)專(zhuān)家組對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查和討論。

  評(píng)審認(rèn)為,設(shè)計(jì)綜合考慮了三地的規(guī)劃及接線走向,充分協(xié)調(diào)了與錨地的關(guān)系,滿(mǎn)足香港、澳門(mén)機(jī)場(chǎng)航空限高要求,經(jīng)多次論證、比選后確定的路線方案(散石灣-拱北/明珠的線位方案)基本合理,符合國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)要求同意初步設(shè)計(jì)提出的路線方案。

  評(píng)審認(rèn)為,橋梁工程各項(xiàng)專(zhuān)題研究報(bào)告內(nèi)容完整,基礎(chǔ)資料收集較齊全,橋位軸線符合航道和有關(guān)部門(mén)批復(fù)意見(jiàn)。根據(jù)跨海大橋的特點(diǎn)提出的大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化及裝配化的設(shè)計(jì)原則合理。初步設(shè)計(jì)分別對(duì)通航橋梁、非通航橋梁各區(qū)段的橋型進(jìn)行了多方案比較,橋跨布置基本合理。

  評(píng)審要求設(shè)計(jì)聯(lián)合體結(jié)合咨詢(xún)報(bào)告及各專(zhuān)家組意見(jiàn),重點(diǎn)考慮結(jié)構(gòu)耐久性可施工性和可養(yǎng)護(hù)性對(duì)設(shè)計(jì)方案作進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化。(記者杜娟 通訊員粵交綜)

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直隸巴人的原貼:
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