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    港珠澳大橋關(guān)鍵技術(shù)通過(guò)評(píng)審 最大難題順利攻克
2009年06月25日 14:43 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)6月25日電 據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道,港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室近日在珠海舉辦大橋主體工程初步設(shè)計(jì)階段隧道與人工島專題研究大綱工作評(píng)審會(huì),由中交四航工程研究院承擔(dān)的《大橋大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究專題工作大綱》通過(guò)評(píng)審。

  這意味著大橋工程施工難度最高的海底隧道關(guān)鍵技術(shù)難題得以順利攻克,確保了大橋可于今年底如期開(kāi)工。

  擬建的港珠澳大橋采用橋隧結(jié)合方案,其中位于伶仃西航道和銅鼓航道之間的海底隧道長(zhǎng)6.75里,其施工技術(shù)難度在目前世界上是首屈一指的,也成為大橋建設(shè)的最關(guān)鍵部位和最關(guān)注點(diǎn)。

  據(jù)早前廣東省地質(zhì)局物勘院提出的大橋海底隧道工法比選方案,將采用全斷面整體澆筑的“沉管式”施工為主,但為滿足隧道區(qū)通航的要求,沉管最大埋入深度在負(fù)30.2米以上,因此對(duì)沉管混凝土的抗?jié)B、抗裂性能提出了更高要求。

  《大橋大斷面矩形混凝土澆筑工藝及裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)研究專題工作大綱》正是按沉管隧道結(jié)構(gòu)的耐久性滿足120年設(shè)計(jì)使用壽命,從施工工藝分析、裂縫控制措施等展開(kāi)研究,提出了適用于施工階段確保混凝土結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)危害性裂縫的一整套溫控措施、施工技術(shù)指南,成功解決了大橋工程施工中的關(guān)鍵技術(shù)難題,為大橋于今年12月開(kāi)工順利“鋪墊”。

【編輯:劉羨
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