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    港珠澳大橋初定12月20日動工 香港口岸布局曝光
2009年08月03日 09:10 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    港珠澳大橋初定今年12月20日動工。圖為早前香港政務(wù)司司長唐英年(左二)一行在珠海拱北灣察看珠、澳口岸填海建人工島進(jìn)展情況。(圖片來源:大公報)
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  中新網(wǎng)8月3日電 據(jù)香港《大公報》報道,備受關(guān)注的港珠澳大橋初定今年12月20日動工。記者獲悉,香港口岸人工島總體布局推薦方案已出爐,設(shè)計汽車通關(guān)能力每日達(dá)5.16萬輛、人流每日23.38萬人,共設(shè)出入境查驗通道達(dá)328條、車輛應(yīng)急緩沖區(qū)1380個車位,在大橋三個口岸中均居首位。

  而口岸用地近83公頃,估算僅土建及設(shè)備等總投資達(dá)48.83億元人民幣。據(jù)悉,下月起將正式啟動口岸的詳細(xì)設(shè)計和工地勘測工作,屆時香港口岸位置及方案才最終拍板。

  大橋口岸將采用“三地三檢”設(shè)計,相對于珠、澳口岸設(shè)置在拱北灣附近填海修建的同一人工島上,目前港方正考慮在香港機場東北對開海面填海,修筑口岸人工島。記者獲悉,現(xiàn)時三地口岸的總體布置推薦方案已出爐,并初步獲得粵港澳三地政府及運作部門的認(rèn)可。

  參與推薦方案的專家透露,香港口岸人工島填海面積達(dá)91.7公頃,而口岸用地82.9公頃,目前出臺的相關(guān)總體布局推薦方案,是經(jīng)大量比選及研究,包括平面方案、旅檢區(qū)高架方案、旅檢區(qū)與貨檢區(qū)串聯(lián)、并聯(lián)布置等,并攜手香港特區(qū)政府各部門多次討論而成稿。

  根據(jù)粵港之間公路口岸通關(guān)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及參考深圳灣口岸設(shè)計參數(shù)等綜合分析預(yù)測,大橋香港口岸設(shè)計通過能力為旅客23.38萬人/日、車輛5.159萬輛/日,基本與大橋設(shè)計通過能力協(xié)調(diào),但同比珠?诎斗謩e大近53%、28%,為澳門口岸的近3倍、逾4.6倍。因香港口岸客、貨車流量非常大,其查驗流程也各不相同,因此將客、貨車查驗劃分為兩個相對獨立的功能區(qū),避免相互干擾和影響;功能區(qū)之間用圍網(wǎng)分隔,便于監(jiān)管。

  其中“旅檢區(qū)”旅檢大樓出、入境分層布置,首層為出境,二層為入境,占地3.2萬平方米,總建筑面積6.4萬平方米;出、入境各設(shè)有旅客自助通道40條、人工驗放通道67條、工作人員通道1條!奥脵z區(qū)”車輛出、入境場地各設(shè)有小汽車、大客車查驗通道33條、5條,工作人員通道1條;因通道數(shù)量較多,將布置成“S”形,可有效減少通道用地。

  旅檢大樓前后還將布置大客車上下客區(qū),在出境方向設(shè)大橋穿梭巴士接駁區(qū),入境方向設(shè)公交車、出租車接駁區(qū)及非過境車輛上下客區(qū);其中大客車、穿梭巴士、公交巴士上下客區(qū)設(shè)置成可切換模式,可按交通流量變化進(jìn)行調(diào)整,增強口岸的彈性和適應(yīng)性。而“貨檢區(qū)”車輛出、入境場地各設(shè)有17條貨檢通道,雙向共34條;貨檢信道“一”字形排列布置,車輛驗放通道出口設(shè)計成“漏斗”狀,以減少車輛變線風(fēng)險,避免阻塞。

  專家透露,香港口岸建筑的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將參考深圳灣口岸港方管區(qū),估算總投資達(dá)48.83億元人民幣,且不包括填海及地基處理費用及征地拆遷和用地補償費用;其中僅建筑工程直接費估算32.68億元,設(shè)備及工具、器具購置費7.57億元,而工程建設(shè)其它費用估算為4.14億元、預(yù)備費為4.44億元。

  據(jù)悉,香港口岸在本月前完成初步設(shè)計后,下月起還將啟動詳細(xì)設(shè)計及相關(guān)的工地勘測工作,屆時口岸的最終位置及方案才能敲定。

【編輯:劉羨
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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