204米全封閉的銀色建筑，橫跨在深圳河上，像一顆巨大的紐扣，將深港兩地緊緊地聯(lián)在一起。這是連接深港兩地地鐵唯一口岸的人行通道，在深圳灣口岸昨日開(kāi)通后，另一重要新口岸福田口岸預(yù)計(jì)將于本月10日開(kāi)通。

　　據(jù)悉，深圳福田口岸共設(shè)置進(jìn)出關(guān)通道146條，設(shè)計(jì)高峰期最大客流量25萬(wàn)人次/日。福田口岸聯(lián)檢樓與香港落馬洲口岸聯(lián)檢樓通過(guò)長(zhǎng)204米、寬16米的通道橋相連，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

　　記者昨天在聯(lián)檢樓現(xiàn)場(chǎng)看到，在聯(lián)檢樓內(nèi)部，共有4座提升高度達(dá)12米的自動(dòng)扶梯。旅客可通過(guò)該扶梯直接由一層的夾層進(jìn)入三層的離境聯(lián)檢大廳。同時(shí)，一層的夾層也與地鐵皇崗站相連。據(jù)深圳建筑工務(wù)署的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“二、三層大廳的單體面積都有1萬(wàn)平方米，是深圳目前單體面積最大的聯(lián)檢大廳�！蓖ǖ牢髅媸巧钲诟Ｌ锟诎堵�(lián)檢樓，東邊則是香港落馬洲口岸聯(lián)檢樓，兩邊口岸建筑都是三層，風(fēng)格基本相似。該通道將深圳地鐵4號(hào)線和香港地鐵落馬洲支線連接起來(lái)，成為唯一連接深圳、香港兩地地鐵的通道。

　　據(jù)介紹，通道上下兩層，單向行走(上層為深圳出境、下層為深圳入境方向)。該項(xiàng)目采用“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、主體統(tǒng)一施工，建成后各自管理”的合作模式，總投資約人民幣1.82億元。

　　政府部門還為通道橋安裝了履帶式自動(dòng)人行扶梯，以方面殘疾人員來(lái)往。而且，這個(gè)通道還是全封閉空調(diào)人行通道相連，讓過(guò)境旅客不受酷暑與風(fēng)吹雨淋之苦。

　　邊檢“快捷通”自助通關(guān) 在出入境客車檢查場(chǎng)地，深圳邊檢共設(shè)置了22條“快捷通”檢查車道。在貨車檢查場(chǎng)地，深圳邊檢總站共設(shè)置了出入境各10條、共20條“快捷通”檢查車道�！翱旖萃ā睓z查車道的設(shè)置，讓司機(jī)不用下車即可實(shí)現(xiàn)自助通關(guān)，而車載乘客則實(shí)行集中查驗(yàn)的方式。邊檢部門還特意在小車出入境檢查場(chǎng)地、貨車出入境檢查場(chǎng)地分別設(shè)置了車輛資料信息采集點(diǎn)，隨時(shí)為旅客提供信息錄入服務(wù)。

　　高科技反偷渡 西部通道利用了目前最先進(jìn)的監(jiān)管設(shè)備。對(duì)集裝箱，貨柜的檢測(cè)，采用了X986射線技術(shù)，在車輛通關(guān)過(guò)程中，還有自動(dòng)檢驗(yàn)系統(tǒng)，對(duì)于車輛的載重等信息，進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，并形成電子數(shù)據(jù)與司機(jī)所提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。為打擊偷渡、維護(hù)口岸正常秩序和社會(huì)穩(wěn)定，深圳邊檢總站除在每條車道安裝了科技含量較高的“反偷渡系統(tǒng)”外，還在出境貨車通道檢查場(chǎng)地設(shè)置了反偷渡車底抽查執(zhí)勤點(diǎn)，執(zhí)勤民警將適時(shí)對(duì)出境車輛進(jìn)行抽查。

　　測(cè)溫檢測(cè)只需0.1秒 為防止出現(xiàn)車輛蓄意逃避出入境邊防檢查而沖關(guān)，深圳邊檢總站在每條出入境車道安裝了“防車輛沖關(guān)系統(tǒng)”。在車輛進(jìn)入檢查車道前，升降柱處于地面位置；而當(dāng)車輛的出入境邊防檢查手續(xù)完成后，該升降柱自動(dòng)沉入地下，車輛順利通過(guò)。在旅檢大樓，采用了紅外快速體溫檢疫技術(shù)，是智能化的監(jiān)管系統(tǒng)，可以進(jìn)行快速，大面積的測(cè)溫檢測(cè)，檢疫速度快，檢測(cè)時(shí)間只需0.1秒，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，可以精確到0.08℃。(李少華)