中新網(wǎng)12月5日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，深圳和香港兩地機(jī)場興建跨境鐵路方案漸露曙光，剛完成合并的港鐵表示，有興趣與特區(qū)政府一起探討新鐵路的發(fā)展計(jì)劃。

　　港鐵將陸續(xù)展開及落實(shí)多項(xiàng)新鐵路工程，就兩地政府的跨境機(jī)場鐵路計(jì)劃，港鐵發(fā)言人昨回復(fù)該報(bào)時(shí)表示，有興趣與政府一起探討新鐵路的發(fā)展計(jì)劃，但未有透露政府有否征詢鐵路公司的意見。

　　香港工程師學(xué)會(huì)前會(huì)長梁廣灝認(rèn)為，興建一條鐵路連接香港國際機(jī)場和深圳機(jī)場的可行性很大，但若沿用現(xiàn)有的機(jī)場快線，轉(zhuǎn)駁東鐵線或西鐵線往深圳，一方面走線太轉(zhuǎn)折，另方面亦有可能影響本地日常鐵路運(yùn)作。

　　他建議，特區(qū)政府在規(guī)劃連接深西通道及港珠澳大橋的屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路時(shí)，可一并考慮跨境機(jī)場鐵路的走線，連接路從機(jī)場通往屯門西后，再駁向深圳機(jī)場，“如果能配合連接路工程，在設(shè)計(jì)時(shí)加入如青馬大橋的建造模式，相信可能一舉兩得，既減省行車時(shí)間，亦可減低建造成本�！�

　　香港特區(qū)政府斥資200億元興建的屯門西繞道及屯門至赤鱲角連接路，預(yù)期明年中展開勘測及初步設(shè)計(jì)工作，整項(xiàng)工程將于2016年完工，屆時(shí)可把新界西北至機(jī)場的行車時(shí)間減至約13分鐘。 (朱樂汶)