中新網(wǎng)10月16日電 香港東涌纜車昂坪360啟用快將一個月，16日再發(fā)生事故，纜車延遲開行一小時，是延誤時間最長的一次，近千市民冒雨排隊等候，這已是纜車連續(xù)3個星期的周末周日發(fā)生系統(tǒng)故障。

　　延開一小時 千人冒雨排隊

　　據(jù)香港明報報道，昂坪360原定16日早10時開放，當時已有500名乘客在站內排隊等候。但職員透過廣播及張貼告示，通知服務需要延誤，59分鐘后才正式開放，受影響人數(shù)多達千人，當中包括負責監(jiān)管纜車服務的香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局長葉澍堃，及與他一起“微服出巡”的行政會議成員李國寶及其太太。

　　昂坪360營辦商Skyrail發(fā)言人表示，每天收車后都會進行維修保養(yǎng)工作及檢測，調校車廂間距離及數(shù)目。昨早開車前例行檢查時發(fā)現(xiàn)部分車廂之間的距離比一般情況較為接近，估計是受到測試影響。

　　為謹慎起見，纜車決定延遲服務，為系統(tǒng)進行緊急調校。

　　已是連續(xù)3星期周末出現(xiàn)系統(tǒng)故障

　　香港機電工程署稱昨有派員在場視察，但由于事件不涉及乘客，故不會要求公司交報告，但會要求公司確保運作暢順，避免對乘客造成不便。

　　香港明報翻查資料，昂坪360于上月18日啟用后，接連出現(xiàn)延誤事件，撇除因大風停駛，這已是連續(xù)3星期周末出現(xiàn)系統(tǒng)故障，包括信號系統(tǒng)故障、纜索的電流受干擾、車廂間距離過近。

　　Skyrail承認，每逢周末便以系統(tǒng)最高客量運作，即有109架纜車，車速則比最高速度每秒7米慢2米。但指3次于周末的事故“純屬巧合”。

　　　　學者建議減車廂降車速

　　香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強指出，車廂位置、線路、車速等都是由控制系統(tǒng)以計算機調校，若車廂數(shù)目增加，車廂距離亦較密，因此車廂容易于車站、轉向站等發(fā)生碰撞，影響安全，故需要更小心調校。他認為事件顯示纜車以最高客量運作時，“控制系統(tǒng)內的協(xié)調未搞得好”，建議減少車廂數(shù)目，又或將車速減慢。