2007年11月28日 星期三
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香港昂坪纜車聯(lián)合消防處等進(jìn)行高空車廂救人演練
2007年11月28日 10:59 來源:中國新聞網(wǎng)

    資料圖片:2007年6月12日,香港昂坪360纜車發(fā)生吊車車廂墮下的嚴(yán)重意外后,即日起停駛直至找出事故原因。圖為昂坪360纜車服務(wù)暫停,車廂空空如也高掛半空。 中新社發(fā) 鄧慶樂 攝


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  中新網(wǎng)11月28日電 自半年前有車廂發(fā)生墜地意外后,香港昂坪360纜車公司昨(27日)晨首次聯(lián)同消防處、飛行服務(wù)隊及民安隊,進(jìn)行每年一度的聯(lián)合演練,以加強(qiáng)當(dāng)遇到緊急事故后時,各部門的協(xié)調(diào)、管理及通訊效率;纜車公司指出,現(xiàn)正準(zhǔn)備可靠性測試,視測試結(jié)果,預(yù)計纜車最快可于年底重開。

  據(jù)香港商報報道,該次演練模擬纜車系統(tǒng)遇故障須暫停服務(wù),并在機(jī)場島轉(zhuǎn)折站附近的兩個車廂中,有2名乘客受傷。消防及民安隊接到纜車公司通報后,迅速趕到肇事的纜塔營救。消防處新界消防總區(qū)總長劉樹林表示,今次演習(xí)主要為訓(xùn)練隊員的“橫向拯救法”,故派出5名消防人員及民安隊員,分別爬上機(jī)場島上的2A及2B纜塔(即車廂墜毀現(xiàn)場附近),再利用游繩方式,爬到車廂中救人。

  為測試隊員的“海陸空”營救能力,消防員先做好安全準(zhǔn)備,從2B纜塔游繩到海面對上52米高的車廂,海上同時有消防快艇接應(yīng),待隊員破門救人后,將傷者放在抬床上吊到快艇,再運到岸上由救護(hù)車送院;而民安隊員則由2A塔游繩到車廂,再將傷者吊到地面。

  整個過程僅花約1小時,劉樹林指,演習(xí)成功是因為自纜車放回纜索后,拯救隊員一直有作定期訓(xùn)練。而昂坪360全長5.7公里,消防處將其分作7個拯救路段,而在昨天刮起大風(fēng)的情況下,令海面拯救的難度增加,正好測試最高難度的游繩拯救項目。劉又指出,他們有不同的拯救方式,除非乘客有生命危險,否則不會動輒出動游繩,因車廂位于較高的地方,強(qiáng)風(fēng)會導(dǎo)致車廂搖晃,游繩的危機(jī)很大,但強(qiáng)調(diào)消防有足夠能力應(yīng)付。

  昂坪360副主管梁偉文就表示,未肯定纜車是否可以在下月重開,但已為纜車做年檢,并正在準(zhǔn)備其它細(xì)節(jié)及“可靠性測試”,預(yù)料未來1至2個星期可開始測試。至于纜車是否可以在年底重開,則要視乎測試結(jié)果是否符合機(jī)電工程署的標(biāo)準(zhǔn)。他強(qiáng)調(diào),安全是其首要事項,而一切的準(zhǔn)備工作,仍在預(yù)定的時間表之中。(劉定安)


編輯:杜燕】
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