問罪“機(jī)械”之錯(cuò) 盤點(diǎn)史上十大最慘重空難(圖)(3)

　　- 案例7

　　時(shí)間：1996年7月17日

　　地點(diǎn)：紐約上空

　　機(jī)型：波音747-100

　　遇難人數(shù)：230人

　　遇難原因：電線短路引發(fā)油箱爆炸

　　【鑒定】

　　飛機(jī)燃油在沒有外部因素作用下一般不會(huì)在飛行中起火爆炸，起火主要發(fā)生在飛機(jī)墜落之后。如果飛機(jī)在飛行中發(fā)生爆炸，機(jī)上人員生還的幾率極低。

　　油箱火花奪命230條

　　1996年7月17日晚，26屆奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，一架波音747-100型飛機(jī)從紐約肯尼迪機(jī)場起飛，目的地是法國巴黎。這架飛機(jī)就是美國環(huán)球航空公司的800號(hào)航班。

　　當(dāng)時(shí)，飛機(jī)上搭載了212名乘客及18名機(jī)組人員。飛機(jī)起飛后不久，位于機(jī)翼部分的油箱在紐約長島上空4495米處發(fā)生爆炸，接著機(jī)頭部分(包括駕駛艙以及部分客艙)從高空脫離，導(dǎo)致飛機(jī)失去控制。約30秒后，飛機(jī)失去動(dòng)力，開始下墜，此時(shí)飛機(jī)左翼部分再次發(fā)生爆炸，最后飛機(jī)變成碎片，墜毀于紐約長島附近的大西洋。

　　此次空難的調(diào)查歷時(shí)4年，最終調(diào)查報(bào)告于2000年8月23日公布。調(diào)查報(bào)告總結(jié)指出，飛機(jī)墜毀可能是由于油箱內(nèi)的燃油氣霧被電線短路所產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃而導(dǎo)致爆炸；爆炸的沖擊力破壞油箱附近的機(jī)身結(jié)構(gòu)，炸斷了飛機(jī)主翼梁。斷裂的主翼梁往前沖，撞擊到前翼梁。爆炸氣體及碎片持續(xù)向前沖，在前段機(jī)身下側(cè)穿出一個(gè)大洞，機(jī)身結(jié)構(gòu)因破損而承受不住機(jī)頭的重量崩解。

　　當(dāng)機(jī)頭段脫離機(jī)身下墜時(shí)，機(jī)身失去機(jī)首重量的平衡而持續(xù)上飄直到失速。最終導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。此后，聯(lián)邦航空局將要求國內(nèi)各航空公司在飛機(jī)上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸。

　　- 案例8

　　時(shí)間：1988年4月28日

　　地點(diǎn)：7300米高空

　　機(jī)型：波音737-200

　　遇難人數(shù)：1人

　　遇難原因：天花板爆裂機(jī)艙失壓

　　【鑒定】

　　飛機(jī)飛行時(shí)如果機(jī)身有縫隙，飛機(jī)就會(huì)像被刺破的氣球一樣炸開，這就是爆炸性減壓。如果出現(xiàn)這種情況，飛機(jī)上的人就會(huì)因壓力失衡無法生存。

　　老客機(jī)“漏風(fēng)”釀空難

　　在1988年4月28日，美國阿羅哈航空公司243號(hào)航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13時(shí)25分，從夏威夷希洛國際機(jī)場起飛，前往檀香山。飛機(jī)載有89名乘客和5名機(jī)組人員，飛機(jī)在起飛和爬升時(shí)并沒有異象。

　　當(dāng)時(shí)執(zhí)行飛行任務(wù)的是一架機(jī)齡19年的波音737-200型飛機(jī)。大約23分鐘后，飛機(jī)爬升至巡航高度7300米時(shí)，機(jī)體前端左邊一小塊天花板突然爆裂，造成機(jī)艙瞬間失壓，由駕駛室后方一直到機(jī)翼附近的一大塊機(jī)艙天花板被撕裂脫離機(jī)體。

　　此時(shí)，飛行員立決確定就近迫降。當(dāng)?shù)貢r(shí)間13時(shí)58分，243號(hào)航班安全降落在卡富魯伊機(jī)場02跑道。此次事故中，65名乘客受傷，7人重傷，飛機(jī)機(jī)體嚴(yán)重?fù)p毀。幸運(yùn)的是，這次事故只有一人死亡，其余乘客全部生還。

　　事后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故原因是飛機(jī)縫隙氧化造成。氧化的部分體積比下層的金屬大，兩片金屬片被迫分離，令鉚釘承受額外的壓力。同時(shí)，機(jī)齡也是此事件的關(guān)鍵因素。

　　美國從1991年開始啟動(dòng)了國家老齡化機(jī)隊(duì)研究項(xiàng)目，提高了對(duì)老飛機(jī)的檢查和維修要求。