中新網(wǎng)12月5日電 綜合報道，從1984年開始，為了勸說工人們接受流水線機(jī)器人，不用擔(dān)心自己的飯碗，美國汽車業(yè)設(shè)立了“工作銀行”，加入該計劃的汽車工人即使失業(yè)也能領(lǐng)到幾乎全額的“薪水”。現(xiàn)在，美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致汽車巨頭們深陷危機(jī)，“工作銀行”很可能面臨終結(jié)的危險。

　　“工作銀行”可說是最豐厚的失業(yè)救濟(jì)政策，失業(yè)汽車工人可以拿到原有薪水的85%，知道公司為他們安排好其他職位；或者拿100%的薪水，進(jìn)行一些簡單工作。最高峰時，僅通用一家就有7000—8000名工人加入了該計劃。但是，它也日益成為汽車廠商的一大包袱。很多人認(rèn)為，該計劃不僅會給企業(yè)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，而且制造商不得不保留很多簡單工作崗位，而不是把它們外包出去以降低成本。

　　就在汽車業(yè)巨頭向國會提出新一輪340億美元援助的前一天，美國汽車工人聯(lián)合會已經(jīng)同意結(jié)束“工作銀行”計劃，以幫助幾大廠商獲得國會援助批準(zhǔn)。

　　有專家認(rèn)為，工作銀行的支出遠(yuǎn)比不上健康保險，效果有限。但話說回來，人人自危的今天，還有大批人可以不做事拿全薪，可能會產(chǎn)生惡劣的公眾影響。美聯(lián)社援引了豐田公司的做法：在一些工廠因市場狀況暫時關(guān)閉期間，公司為工人提供培訓(xùn)，增加就業(yè)競爭力。