伊春空難：著陸地點(diǎn)事故原因等疑團(tuán)重重待破解

　　中新社伊春8月26日電 題：伊春空難：疑團(tuán)重重待破解

　　中新社記者 吳兆飛

　　42人遇難54人生還，8月24日晚間伊春機(jī)場發(fā)生的這場空難，是2004年以來中國境內(nèi)又一次航空慘劇。事發(fā)兩天后，隨著現(xiàn)場搜救結(jié)束，傷者妥善救治，遇難者家屬到來，空難發(fā)生的原因成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)，空難前后的一個(gè)個(gè)疑團(tuán)正等待著調(diào)查組的破解。

　　　　疑團(tuán)一：是什么導(dǎo)致飛機(jī)著陸時(shí)失事

　　根據(jù)各方信息，飛機(jī)在空中并沒有發(fā)生爆炸或解體，那么，是什么導(dǎo)致飛機(jī)在即將平安結(jié)束這次航程時(shí)斷裂失事？

　　25日上午，民航局工作組已經(jīng)在現(xiàn)場進(jìn)行了堪察，所幸很快就找到了全部的黑匣子。中國民航局副局長李健稱，分析飛機(jī)失事原因是一個(gè)復(fù)雜的過程，因此最終原因的得出，還需要很長一段時(shí)間，也許幾個(gè)月，也許一年。

　　目前李健所率領(lǐng)的工作組仍在伊春進(jìn)行調(diào)查分析。國務(wù)院也成立了事故調(diào)查組，相信幾個(gè)月也罷，一年也罷，最終原因一定會水落石出。

　　另一方面，飛機(jī)機(jī)長在事故中生還。當(dāng)時(shí)飛機(jī)到底發(fā)生了什么，現(xiàn)在也許只有他能說清楚。

　　　疑團(tuán)二：飛機(jī)第一著陸點(diǎn)在哪

　　據(jù)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場救援的伊春消防人員講，飛機(jī)失事地點(diǎn)是在距飛機(jī)跑道兩公里處，這里已是在機(jī)場鐵絲網(wǎng)之外。

　　很多生還者也回憶說，飛機(jī)降落時(shí)開始劇烈顛簸，然后就起火爆炸。很多生還者都是從飛機(jī)被撞出的裂口處逃生的。

　　按常理，飛機(jī)當(dāng)然是在跑道上著陸。那么，飛機(jī)究竟是在跑道上發(fā)生的撞擊，然后沖出跑道滑向現(xiàn)在的位置，還是降落時(shí)就已經(jīng)偏離跑道？

　　事發(fā)后伊春機(jī)場已經(jīng)關(guān)閉。對于這個(gè)疑問，也始終沒有得到答案。

　　　疑團(tuán)三：事發(fā)前的大霧天氣能否允許降落

　　有資料顯示，伊春機(jī)場地處山谷交匯漫灘處，周邊環(huán)境復(fù)雜。另據(jù)氣象部門介紹，24日當(dāng)晚，伊春有霧。25日早晨，記者在前往伊春的路上，臨近伊春時(shí)路上仍是大霧彌漫，直到上午方漸漸消去。

　　有航空人士表示，飛機(jī)降落，能見度是一個(gè)很重要的因素。在世界各地，因大霧、大雨天氣導(dǎo)致飛機(jī)返航、備降其它機(jī)場的事例屢見不鮮。

　　在這樣的天氣下，當(dāng)天晚上伊春機(jī)場是否還適合飛機(jī)降落？大霧天氣對飛行員的操作有沒有產(chǎn)生影響？(完)