中新網(wǎng)3月7日電 據(jù)國防科工委網(wǎng)站消息，3月7日，正值全國人大、全國政協(xié)“兩會(huì)”召開之際，中國新型渦扇支線飛機(jī)ARJ21首架機(jī)翼和中機(jī)身部件在中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司西飛集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)交付。

　　這項(xiàng)ARJ21新支線飛機(jī)長度最大、制造難度最為復(fù)雜的機(jī)翼大部件交付，標(biāo)志整個(gè)ARJ21飛機(jī)研制取得重大突破性進(jìn)展，不僅為整機(jī)總裝的全面展開提供了有力的保障，也是國防科技工業(yè)為“兩會(huì)”召開獻(xiàn)上的一份厚禮。

　　ARJ21飛機(jī)是中國完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，該型飛機(jī)的研制對振興中國航空制造工業(yè)和民機(jī)產(chǎn)業(yè)具有重大的意義。中航第一集團(tuán)公司西飛、沈飛、成飛等單位承擔(dān)了新支線飛機(jī)研制工作。其中，西飛承擔(dān)著機(jī)翼、前機(jī)身、中機(jī)身和中后機(jī)身等主體大部件的研制，占整機(jī)制造量的60%，尤其是長達(dá)13米的ARJ21飛機(jī)機(jī)翼采用超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)，研制涉及大型機(jī)翼壁板的數(shù)控加工、數(shù)控噴丸成形、化銑、自動(dòng)鉆鉚和鈦合金滑軌零件加工及火焰噴涂等一系列關(guān)鍵技術(shù)和重大攻關(guān)技術(shù)課題，在國內(nèi)航空制造技術(shù)中均屬首次應(yīng)用。研制周期最長、制造難度最大的機(jī)翼項(xiàng)目成為制約整個(gè)新支線研制能否按期完成的關(guān)鍵。

　　2007年1月9日，西飛公司經(jīng)過68天的奮力拼搏，ARJ21飛機(jī)首架機(jī)翼翼盒按節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)總裝下架。2月27日，首架中機(jī)身與中央翼完成對合，實(shí)現(xiàn)總裝下架。經(jīng)過通過了中航商飛和適航代表的質(zhì)量檢查。ARJ21飛機(jī)首架機(jī)翼與中機(jī)身達(dá)到交付狀態(tài)。

　　與此同時(shí)，西飛公司新支線后續(xù)架份的部件裝配也同步展開。截至目前，新支線第三架份的零件配套已基本到位，第二架份的機(jī)翼、中機(jī)身和第三架份的前機(jī)身、中后身裝配正在有序推進(jìn)。

　　ARJ21飛機(jī)首架機(jī)翼的研制成功，實(shí)現(xiàn)了新支線項(xiàng)目研制的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，標(biāo)志著西飛承擔(dān)的新支線主體研制任務(wù)首戰(zhàn)告捷。多項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)的突破，填補(bǔ)了我國航空制造技術(shù)的多項(xiàng)空白，并成為西飛以機(jī)翼研制為特色技術(shù)的一個(gè)重要標(biāo)志，表明我國航空制造技術(shù)水平和能力提升到了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　截至目前，ARJ21飛機(jī)機(jī)頭部件、前機(jī)身段、機(jī)翼、中機(jī)身、中后機(jī)身等大部件均已實(shí)現(xiàn)首架交付，整機(jī)總裝即將全面展開。ARJ21飛機(jī)目前已獲得71架訂單。按計(jì)劃，飛機(jī)將于2008年3月首飛，首架飛機(jī)將于2009年第三季度交付用戶。(吳宏偉)