地鐵鋼軌鋪設(shè)在彈性墊層上，以減少震動(dòng)和噪音的影響；保護(hù)鼓樓文物，建議鼓樓車站的位置與鼓樓保護(hù)范圍至少保持100米距離。北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)院昨日發(fā)布，目前地鐵8號(hào)線二期工程的環(huán)評(píng)報(bào)告正在最后編制當(dāng)中。而市民從今日起，也可提出自己的意見或建議。
正在編制中的8號(hào)線二期環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，該線路全線將設(shè)11座車站，加之一期奧運(yùn)支線的4座車站，全部為地下車站，并有多個(gè)車站與地鐵13號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線等軌道交通換乘。
施工 8號(hào)線二期將在12月開建
地鐵8號(hào)線線路全長38.908km，其中一期工程為奧運(yùn)支線，從森林公園站至熊貓環(huán)島站，長4.528公里，二期工程是奧運(yùn)支線的南、北延伸工程，向南延伸至美術(shù)館東街站，北至回龍觀東站。全場(chǎng)17.3公里，全部為地下線。
據(jù)介紹，地鐵8號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)建設(shè)期為今年12月至2012年1月，2011年6月底開始通車試運(yùn)行，2012年1月開始正式運(yùn)營。目前，二期工程正在進(jìn)行環(huán)評(píng)報(bào)告的編制中，根據(jù)我國環(huán)境保護(hù)法律的規(guī)定，項(xiàng)目在通過環(huán)評(píng)審批后方能開工建設(shè)。
環(huán)評(píng)報(bào)告表示，地鐵8號(hào)線二期的建設(shè)，對(duì)改善回龍觀居住區(qū)、西三旗居住區(qū)及清河邊緣集團(tuán)居民的出行，疏解中心城區(qū)的交通壓力都具有重要意義。
環(huán)評(píng) 減少施工揚(yáng)塵對(duì)文物影響
由于8號(hào)線二期的線路途經(jīng)鼓樓、火德真君廟等文物古跡，在環(huán)評(píng)論證過程中，考慮到對(duì)鼓樓的保護(hù)，線路沒有從地下穿過鼓樓，而是向西拐了個(gè)彎，繞過了鼓樓。同時(shí)，環(huán)評(píng)報(bào)告還認(rèn)為，規(guī)劃的鼓樓車站進(jìn)出站口應(yīng)南移，與鼓樓保護(hù)范圍保持100米以上的距離，以減少車站龐大的人流對(duì)鼓樓的影響。
同時(shí)，環(huán)評(píng)報(bào)告還提出在施工期中，地上建筑靠近文物保護(hù)范圍距離較近時(shí)，必須采用暗挖法，以減少施工揚(yáng)塵、震動(dòng)等對(duì)周邊文物建筑物內(nèi)的雕塑、壁畫的環(huán)境影響。
征集 公眾可撥88362286提建議
在8號(hào)線二期環(huán)評(píng)進(jìn)行階段，環(huán)評(píng)單位就已對(duì)沿線社區(qū)進(jìn)行了走訪和問卷調(diào)查。同時(shí)，市環(huán)科院已在其網(wǎng)站上公示了工程的環(huán)評(píng)報(bào)告簡(jiǎn)本，歡迎地鐵8號(hào)線二期沿線居民、社區(qū)、單位等團(tuán)體和公眾，對(duì)工程的環(huán)境保護(hù)方面提出意見、建議和要求。這些建議、意見將納入環(huán)評(píng)報(bào)告中，上報(bào)國家環(huán)�？偩诌M(jìn)行環(huán)評(píng)審批。環(huán)評(píng)單位聯(lián)系電話：010-88362286；地鐵8號(hào)線環(huán)評(píng)郵箱：m08eia@163.com.
環(huán)保揭秘 地鐵鋼軌“睡”彈性墊層
8號(hào)線二期為減少運(yùn)行震動(dòng)和噪聲，采用先進(jìn)環(huán)保措施
對(duì)于地鐵8號(hào)線二期對(duì)環(huán)境保護(hù)方面的措施，市環(huán)科院負(fù)責(zé)該項(xiàng)目環(huán)評(píng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人穆彬表示，地鐵8號(hào)線在項(xiàng)目選線規(guī)劃期，環(huán)境保護(hù)的工作已經(jīng)先期介入，在環(huán)評(píng)階段對(duì)于施工期與運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)措施、影響程度、解決方案等進(jìn)行了深入的評(píng)價(jià)。
暗挖施工 避免影響交通
穆彬介紹說，8號(hào)線二期工程在施工期，大部分線路將主要采用對(duì)外環(huán)境影響較小的暗挖隧道施工方法———盾構(gòu)法，完全在地下開挖地層，這對(duì)于二環(huán)以內(nèi)的平房保護(hù)區(qū)、古建筑、文物等都可以起到很好的保護(hù)作用，也把以往地鐵大開挖的施工占路、影響交通的不利影響降低到最小。
減震減噪 采用低噪列車
地鐵的震動(dòng)和噪聲是地鐵運(yùn)行后主要的環(huán)境問題。據(jù)介紹，為將噪聲、震動(dòng)影響程度降至最低，地鐵8號(hào)線二期將采取國內(nèi)先進(jìn)的噪聲、震動(dòng)防治環(huán)境保護(hù)措施。軌道采用長軌、無縫線路，地鐵鋼軌鋪設(shè)在彈性墊層上，減少震動(dòng)和噪聲，并針對(duì)不同地段采用不同的減震部件和綜合減震措施。地鐵運(yùn)行車輛則采用低噪聲、車體為輕型合金的車輛。
保護(hù)文物 地鐵線路繞行
由于8號(hào)線二期的線路途經(jīng)一些文物古跡，因此環(huán)評(píng)報(bào)告也對(duì)文物的保護(hù)提出了措施和建議。據(jù)介紹，在環(huán)評(píng)論證過程中，地鐵的選線、進(jìn)出站口的設(shè)計(jì)已對(duì)文物進(jìn)行了有效避讓，比如線路沒有從地下穿過鼓樓，而是向西拐了個(gè)彎。
此外，在環(huán)評(píng)的初期，為了避讓北京水源九廠和規(guī)劃中的南水北調(diào)引水干管，永泰站至森林公園站之間的線路，改從東側(cè)繞行。
工程介紹
8號(hào)線二期全線將設(shè)11座車站，并設(shè)平西府車輛段1座。
8號(hào)線二期北起自回龍觀小區(qū)東側(cè)的黃平西側(cè)路，之后向西南沿黃平東路行進(jìn)，穿地鐵13號(hào)線之后沿西三旗東路向南跨清河、五環(huán)路，進(jìn)入森林公園，在森林公園中部折向南，與在建奧運(yùn)支線的森林公園站相接；而從奧運(yùn)支線的熊貓環(huán)島站開始，沿鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街行進(jìn)，在地安門折向東，之后至北京市中醫(yī)院轉(zhuǎn)向南，沿美術(shù)館東街到達(dá)終點(diǎn)站美術(shù)館東街站。
8號(hào)線二期將由北向南，依次穿越3大集中住宅城區(qū)，分別為清河邊緣集團(tuán)、北中軸地區(qū)(從奧林匹克森林公園至北二環(huán))、舊城區(qū)。(記者 馬力)
