九江大橋是否屬經(jīng)營性項目引發(fā)爭議，這也引出一個備受關(guān)注的問題：廣東的政府收費還貸公路項目何時停止收費？昨天，記者追蹤得知：到2019年，全省政府還貸公路收費站將全部撤銷！

　　據(jù)了解，廣東實行“收費還貸”政策近20年，給全省公路建設(shè)帶來巨大發(fā)展：從實行前的每年不足2000萬元的投資，到現(xiàn)在全省交通一年完成462億元投資；公路從5.1萬公里到目前的17.8萬公里，增長兩倍多；高速公路從無到今天的3340公里，為全省人民的出行和社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了極大方便。

　　但是，這個政策也帶來了收費站這個“副產(chǎn)品”，由于投資主體多元化，多層次經(jīng)營管理，早期建設(shè)又缺乏經(jīng)驗，廣東收費站出現(xiàn)了過多過密的現(xiàn)象和管理不夠到位的問題。

　　針對這個問題，廣東省近幾年大力開展收費站的撤并和清理整頓，省交通廳、省物價局等部門對全省公路收費站進行了審核。2003年，對全省截至2003年6月30日正在收費的公路收費站進行了嚴格審核，將經(jīng)清理和重新批準后保留的361個公路收費站(其中經(jīng)營性140個，非經(jīng)營性221個)予以公布。2004年至2005年，又分三批對非經(jīng)營性公路收費站的已完成還貸基數(shù)及收費還貸審核予以公布。2005年，又公布了76個經(jīng)營性公路收費站和173個政府還貸公路收費站的收費年限。

　　經(jīng)清理整治，廣東路橋收費站從2001年底的418個減少到2006年底的304個，減少近1/3，基本解決了收費站過多的問題。其中，對一些效益差、收不抵債的收費站采取合并的辦法，將效益差的收費站撤銷，債務并入相鄰的收費站一并收費償還；對部分地市采取年票制的辦法，全省已有11個地級市實行了年票制。加上2005年全省高速公路實行6個區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費，減少一批主線收費站。

　　對政府還貸性收費站，省里還拿出32億元撤并了16個貧困縣的政府還貸性收費站；審核公布了政府還貸收費公路還貸基數(shù)(包括收費標準、收費年限等)，按政策明確了收費期，至2019年，全省政府還貸公路收費站將全部撤銷，新批的經(jīng)營性公路收費站的收費期最長不超過25年。去年，廣東的政府還貸收費公路項目通行費還貸率為65%。

　　此外，隨著廣東高速公路網(wǎng)的日益完善，越來越多有車一族走高速公路。近年，廣東推行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費，減少了一大批收費站。從2004年12月基本實現(xiàn)全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費以來，廣東已撤銷了14個主線收費站。按計劃，從2006年到2010年間，實現(xiàn)“六變?nèi)�”：粵東片區(qū)和深圳片區(qū)合并為東區(qū)，珠三角片區(qū)和粵北片區(qū)合并為中區(qū)，廣州片區(qū)和粵西片區(qū)合并為西區(qū)。這一步目前正在努力。從2010年到2020年，實現(xiàn)“三變一”：將全省三個區(qū)聯(lián)在一起。屆時，全省高速公路，除了進出口站和進出省站要停車交費外，其它都可暢行無阻。 （記者 林翎）