三線作戰(zhàn)齊頭并進

　　時間就是生命。子弟兵們剛一趕到就開始救助轉移受傷群眾、整理散落行李、清理現(xiàn)場和展開消毒工作。

　　在將近30度的路基斜坡上，廣大官兵全然不顧由于側翻車體部件松動帶來的隱患和心理上的恐懼，心中只有一個念頭——與死神賽跑，救活每一個可能生存的旅客。

　　在前指指揮下，他們6人一組搭成人梯，攀上2米多高的車廂，打碎玻璃把旅客一一救出。為了確保生命垂危的旅客在轉移過程中不加重傷情，所有進到車體內(nèi)的官兵都是保持半跪姿勢，手舉、頭頂、肩扛……不斷有受傷乘客被官兵們救出車廂。起初，車廂內(nèi)的乘客情緒很不穩(wěn)定，官兵們以溫暖的語言來緩和他們的情緒，等到緩過神來，不少乘客如孩子般抱住戰(zhàn)士失聲痛哭。

　　T195次列車10號車廂是扭曲變形最嚴重的一節(jié)車廂，也是傷亡最重的。大部分旅客生命垂危，一些旅客身體被嚴重擠壓變形完全失去了生命跡象。武警山東總隊醫(yī)院特勤支隊的新戰(zhàn)士劉明軍在車廂內(nèi)搜救時，后腦被一截斷裂的行李架鋼筋戳破，鮮血頓時從頭部一直流到后背，混合著受傷和遇難旅客的鮮血，頓時成了一個“血人”。小劉全然不顧，直到半個多小時后整節(jié)車廂救援完畢，他才讓衛(wèi)生員處理了一下，又繼續(xù)投入戰(zhàn)斗。

　　4月28日早7時15分，在第二戰(zhàn)場的148醫(yī)院史無前例地同時展開9臺手術，50多名醫(yī)護人員同時穿梭工作。

　　“凌主任，您已經(jīng)接連完成了2臺手術，該歇歇了。”中午2點，助手王乃金已經(jīng)是第三次提醒56歲的普外科主任凌寶存了。凌寶存仰起頭來，示意幫他擦一下滿臉的虛汗，又招手催促把下一個病號推進手術室……

　　一直到晚上9點，他接連完成4臺大型手術。其中一臺是為68歲的患者切除脾臟，修補肝臟，另一臺是為一名69歲的患者做胰管破裂修補術。身材羸弱的凌寶存經(jīng)手的全是高齡危重病人，支持他這一天體力的，只有3盒牛奶。

　　截至21時30分，148醫(yī)院已經(jīng)接診86人，住院75人，這在醫(yī)院歷史上還是首次。多耽擱一秒鐘，就意味著傷員多一分危險。

　　沒有動員令，救護車的警報聲就是號令。正在晨練的退休老干部郭德玉顧不上回家洗把臉，穿上白大褂就趕來了，看看各科室，已經(jīng)有30多個老專家老醫(yī)生主動回到原工作崗位上去。

　　“我們一直保持有70人的應急醫(yī)療分隊，制定和完善了應對各種突發(fā)事件的預案，28日當天，我們就完成了15臺手術。”院長劉長偉在如此艱巨的任務下依然指揮若定。

　　中午11時30分，已經(jīng)有66具遇難者遺體和416名受傷旅客得到了妥善處理和安置。清理事故現(xiàn)場，繼續(xù)搜尋遇難旅客，等待官兵的，是又一塊“硬骨頭”。

　　搶救現(xiàn)場牽動著黨中央、國務院和中央軍委。受黨中央、國務院委托，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江在濟南軍區(qū)司令員范長龍、政委劉冬冬和山東省領導陪同下，來到了救援現(xiàn)場。他們的到來，激發(fā)了全體官兵的斗志。

　　120臺(部)各型車輛機械加足馬力，咆哮著沖往一線，全力以赴支援救援。入夜，陡坡、大風、揚沙、黑暗，施工難度顯著增大。開著挖掘機和裝載機的官兵拿出看家本領，精確快速地操作機器。某工防營四級士官趙成華是個裝載機手，28日晚9時，他用膠條把門窗全部封閉，冒著能見度不超過5米的漫天風沙，在座艙溫度接近50攝氏度的環(huán)境下一干就是13個鐘頭。

　　已經(jīng)在現(xiàn)場連續(xù)指揮了26小時、一宿沒有合眼的濟南軍區(qū)參謀長趙宗岐也心疼了，裝載機加油期間，將軍親自拿著雞蛋、牛奶走上前來，“命令”趙成華給自己也加加“油”。

　　軍民同心，其利斷金。29日2時16分，膠濟鐵路恢復通車，部隊官兵依然干勁不減。此時，他們已先后平整場地6500多平方米，完成土方石2000多立方米。某摩步旅戰(zhàn)士劉文瑞，為了尋找一個甩落的郵包，放下鐵鍬用手撥開石子和沙土，等找到這最后的第614個郵包時，他的指尖已經(jīng)滿是鮮血。

　　29日上午9時30分，連續(xù)奮戰(zhàn)了28個小時的解放軍和武警部隊官兵開始分批撤離。

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