昨日，在古城荊州市，數(shù)百輛的士集體停駛，一時(shí)間市民出行受到較大影響。記者調(diào)查獲悉，這是因當(dāng)?shù)丶託庹军c(diǎn)少、氣源得不到保障所致。

　　在沙市區(qū)紅光路一座加氣站，等候加氣的車(chē)輛將這里圍得水泄不通。

　　據(jù)了解，荊州市區(qū)僅有兩座加氣站，除上述這座加氣站外，還有一座加氣站位于荊州區(qū)南環(huán)路。從2006年4月起，該市陸續(xù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了“油改氣”改造。目前，全城1500余輛出租車(chē)、600余輛公交汽車(chē)和一部分私家車(chē)均已完成改造，用上了綠色、高效、經(jīng)濟(jì)的天然氣新能源。本來(lái)燒氣上路是一件好事，可面對(duì)如此龐大的“燒氣”車(chē)族，新的問(wèn)題——站點(diǎn)少、氣源偏緊致使加氣難在當(dāng)?shù)赝癸@，并且日趨嚴(yán)重。

　　此前，記者在荊州采訪時(shí)，曾多次遇到加氣站前車(chē)輛排起的長(zhǎng)龍，并曾就此作過(guò)報(bào)道。據(jù)部分的士司機(jī)稱(chēng)，昨日上午9時(shí)許，數(shù)百輛的士和公交車(chē)為了加氣，將紅光路加氣站圍得水泄不通，數(shù)百輛的士因加氣難被迫停駛。

　　眾的士司機(jī)向記者介紹，加氣難問(wèn)題近期尤甚，以紅光路的加氣站為例，過(guò)了凌晨零時(shí)，幾乎就加不到氣了，好不容易加到氣，也大多是在等候了兩三個(gè)小時(shí)之后。

　　對(duì)此，有加氣站員工解釋?zhuān)瑲鈮旱�、氣源得不到保障等，是加氣難的主要原因。“即使加上氣也常常加不滿(mǎn)，畢竟粥少僧多。”一劉姓司機(jī)如是說(shuō)。

　　據(jù)悉，昨日數(shù)百輛的士因加氣難被迫停駛后，荊州市緊急召集相關(guān)部門(mén)開(kāi)會(huì)，要求優(yōu)先確保公交和出租車(chē)供氣，工業(yè)用氣等次之；強(qiáng)調(diào)加氣部門(mén)要擺正經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的關(guān)系，要像供電供水部門(mén)一樣，及時(shí)通報(bào)停氣檢修消息；公安部門(mén)要確保加氣路段的秩序和交通暢通。荊州市交通局出租車(chē)管理所有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，該市已規(guī)劃建第三個(gè)加氣站。

　　至昨晚8時(shí)記者發(fā)稿時(shí)，當(dāng)?shù)匾延胁糠值氖客度霠I(yíng)運(yùn)。(來(lái)源：楚天金報(bào)）