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杭州地鐵塌陷事故工程被轉(zhuǎn)包四次 工期提前11月

2008年11月20日 13:53 來源:央視網(wǎng) 發(fā)表評論


 

    由于受11月15日浙江省杭州市地鐵一號線坍塌事故影響,坍塌事故現(xiàn)場北側(cè)的杭州市蕭山區(qū)湘湖小學(xué)在11月17日停課。11月18日,是該小學(xué)在事故發(fā)生后,第一天上課放學(xué)時,老師組織同方向的學(xué)生結(jié)伴回家,相互監(jiān)督以免出現(xiàn)危險,同時事故現(xiàn)場的警方也一同協(xié)助老師維護學(xué)生放學(xué)。 中新社發(fā) 龔讀法 姜越潮 攝


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  撥開杭州地鐵趕工期迷霧

  杭州“11·15”地鐵工地重大塌陷事故正在逐步厘清責(zé)任。

  11月19日,國務(wù)院安委會辦公室通報稱,杭州地鐵一號線湘湖站工段事故暴露出五個方面的問題,除了地方政府有關(guān)部分監(jiān)管不力外,其余的四個問題分別是生產(chǎn)過程中的管理問題。

  而在杭州地鐵施工過程中,有關(guān)承包方資質(zhì)審查不嚴以及違規(guī)轉(zhuǎn)包等問題再次引起了各界廣泛關(guān)注。

  層層轉(zhuǎn)包

  本報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),發(fā)生事故的杭州地鐵一號線湘湖站工程存在轉(zhuǎn)包跡象。

  湘湖站項目業(yè)主為杭州地鐵集團,主要施工方雖為中鐵集團,但到承建方手中已轉(zhuǎn)手了四次──杭州地鐵一號線的承建方是中鐵四局杭州地鐵項目部,而中鐵四局隸屬于中鐵集團下屬的中國中鐵股份有限公司。

  而據(jù)知情人士告訴記者,所謂的“項目部”,通常就是一些有能力但卻拿不到項目的小公司,這些公司上繳給中鐵股份有限公司5%的管理費后,便變身為中鐵集團層層下包的最后一環(huán)。

  在事故中遇難(失蹤)人員包括鋼筋、木工、鑿除、雜工4個工班,而這4個工班分屬不同的承包人。今年9月才“接包”的鑿除工班負責(zé)人李金透露,他是以個人名義與中鐵股份公司項目部方某處承包的,開工2個月來還未與后者簽訂正式合同。

  在事故中因右腿開放性骨折正在蕭山醫(yī)院住院治療的木工宋長法說,他是向他“上面”的老板承包了木工活兒,該老板也是從“上面”承包的。安徽籍的劉姓工人所在的雜工班是四川人承包的,趙明所在的木工班的承包人來自千島湖。工班里的工人多數(shù)為承包者老鄉(xiāng)。

  在17日的一次會議上,國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘質(zhì)問中鐵四局負責(zé)人“工程轉(zhuǎn)包了幾次”,后者承認有些工序轉(zhuǎn)包出去,有些則通過勞務(wù)公司進行招工。

  一名包工頭向本報表示,轉(zhuǎn)包現(xiàn)象已成為建筑行業(yè)的行規(guī),“像這種要趕工期的項目,轉(zhuǎn)包多次也很正!。

  有觀點認為,轉(zhuǎn)包可能影響了部分項目工期。例如,湘湖站中標標段編號是2007-010-07-01,價格為30621.4188萬元,原施工計劃在2009年9月完成。中標方承諾的工期是706天,中標時間為2007年7月。

  本報獲得的杭州地鐵集團一份起草于10月20日的文件稱,杭州地鐵項目經(jīng)營部的管片生產(chǎn)屬于自己分包分管,項經(jīng)部于2008年初開始駐廠監(jiān)督管片廠的管片生產(chǎn)情況!鞍l(fā)現(xiàn)管片廠所進河砂含泥量超標,我們在第一時間督促其將不合格批次的河砂替換掉。就鋼筋籠骨架焊縫長度不夠、鋼筋缺失等問題,也督促施工方及時整改!

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編輯:朱鵬英】
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