不僅炒作兩國要研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)，還聲稱中方從烏引進(jìn)航母技術(shù)

　　西方國家在對華軍工技術(shù)出口實(shí)施嚴(yán)格限制的同時(shí)，還在密切關(guān)注其他國家同中國可能的軍工技術(shù)合作。近日，西方媒體又開始炒作烏克蘭準(zhǔn)備幫中國設(shè)計(jì)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的消息，稱烏軍火公司繞過俄羅斯直接和中國合作。

　　美媒稱中烏共研運(yùn)輸機(jī)

　　24日，美國國際合眾社報(bào)道稱，根據(jù)來自烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司的消息，目前烏克蘭正在同中國就聯(lián)合設(shè)計(jì)大型軍用運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目展開談判，預(yù)計(jì)雙方將在本月底簽署正式協(xié)議。

　　該社聲稱，盡管中國的大型軍用運(yùn)輸機(jī)同烏俄共同設(shè)計(jì)的安-70運(yùn)輸機(jī)一樣采用4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但設(shè)計(jì)理念和技術(shù)不同�？梢钥隙ǖ氖�，中國的新型軍用運(yùn)輸機(jī)將是安-70的升級(jí)，而不是簡單復(fù)制，而且不會(huì)使用安-70的D-27發(fā)動(dòng)機(jī)。使用 D-27發(fā)動(dòng)機(jī)的安-70運(yùn)輸機(jī)推進(jìn)功率可達(dá)到1.4萬馬力，最大有效載荷達(dá)47噸。在載荷為20噸情況下飛行距離達(dá)6600公里。

　　合眾國際社宣稱，早在上世紀(jì)90年代中期安-70還在試飛階段，中國就對該型運(yùn)輸機(jī)表現(xiàn)出濃厚的興趣。然而，安-70從一開始試飛就不順利。首架原型機(jī)墜毀，第二架原型機(jī)在2001年試飛時(shí)遭遇事故嚴(yán)重?fù)p傷。此后雖然又有兩架原型機(jī)造出，但在2006年烏克蘭發(fā)生顏色革命后，俄從安-70運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)工程中退出。目前，該型機(jī)還在測試當(dāng)中，烏克蘭空軍好像是唯一買主。中國決定在安-70的技術(shù)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)自己的大型運(yùn)輸機(jī)，很明顯是為了利用該型飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)行的大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以節(jié)省研發(fā)時(shí)間。

　　合眾國際社認(rèn)為，中俄運(yùn)輸機(jī)采購案遲遲未解決，也是促使中國尋求與烏克蘭進(jìn)行合作的重要原因。在2005年中俄達(dá)成協(xié)議，中國準(zhǔn)備從俄進(jìn)口30架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)和8架伊爾-78加油機(jī)。但現(xiàn)在俄方堅(jiān)持認(rèn)為，無法以2005年的價(jià)格向中國提供這些飛機(jī)。而且伊爾-76現(xiàn)在依然是俄主要出口機(jī)型，俄不同意將其生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國。

　　此外，西方國家對中國的技術(shù)封鎖也迫使中國尋求烏克蘭的幫助。合眾國際社指出，中國在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)大飛機(jī)方面并沒有多少經(jīng)驗(yàn)，而且工程進(jìn)展也不順利。像正在研制中的運(yùn)-8F600中型軍用運(yùn)輸機(jī)采用了加拿大的發(fā)動(dòng)機(jī)。但囿于美國的壓力，加拿大能否會(huì)出口足夠多的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足中國的生產(chǎn)需求，還是未知數(shù)。在這種情況下，中國不得不轉(zhuǎn)向?yàn)蹩颂m尋求技術(shù)援助。

　　聲稱烏克蘭繞開俄羅斯

　　冷戰(zhàn)時(shí)期，蘇聯(lián)在烏克蘭境內(nèi)建立了大量的軍工企業(yè)。烏軍工企業(yè)占蘇聯(lián)國防工業(yè)的30%。烏克蘭是世界上第六大戰(zhàn)略導(dǎo)彈生產(chǎn)國，蘇聯(lián)軍隊(duì)62%的地對空導(dǎo)彈、42%的戰(zhàn)略導(dǎo)彈都是烏克蘭“南方機(jī)械制造廠”獨(dú)立生產(chǎn)或與其它軍工企業(yè)合作生產(chǎn)的。烏克蘭的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，蘇聯(lián)共有6個(gè)建造大型水面艦艇的造船廠，其中3個(gè)位于烏克蘭境內(nèi)。位于黑海沿岸尼古拉耶夫港的黑海造船廠曾為蘇聯(lián)海軍建造了6艘航母。俄海軍北方艦隊(duì)僅有的一艘“庫茲涅佐夫”號(hào)以及出售給印度的“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航母都是該廠建造的。“61個(gè)公社社員”造船廠也設(shè)在尼古拉耶夫港，主要為蘇聯(lián)海軍建造巡洋艦和驅(qū)逐艦。烏克蘭馬里舍夫工廠是蘇聯(lián)三大坦克生產(chǎn)廠之一，每年可生產(chǎn)上千輛坦克。

　　在航空領(lǐng)域，安東諾夫飛機(jī)制造公司研制的運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)在國際航空市場上仍占有一席之地。烏克蘭曾多次展出世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225“夢幻”運(yùn)輸機(jī)。目前，“安”系列運(yùn)輸機(jī)仍是俄軍主力運(yùn)輸機(jī)之一。烏克蘭目前是世界上第六大武器出口國。

　　一些西方媒體認(rèn)為，由于烏克蘭具有深厚的軍工技術(shù)基礎(chǔ)和大量出口軍工技術(shù)產(chǎn)品的意愿，而中國正在積極尋求突破西方國家所設(shè)置的技術(shù)封鎖網(wǎng)，雙方具有展開深入合作的良好前景。日前，《簡氏防務(wù)周刊》刊發(fā)題為“烏克蘭公司遭俄羅斯冷遇后轉(zhuǎn)向中國”的文章指出，作為零部件的主要供應(yīng)商，烏克蘭軍火公司在遭到俄羅斯冷遇后不得不建立新的業(yè)務(wù)關(guān)系——其中包括和中國建立生意來往。該文聲稱，1991年當(dāng)中國從阿穆爾河畔共青城航空生產(chǎn)聯(lián)合公司購買第一批蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)時(shí)，有44家烏克蘭公司向俄羅斯提供戰(zhàn)機(jī)零部件，以便完成這一訂單。然而到2006年，只有14家烏克蘭公司還在為中國的蘇-30MKK項(xiàng)目生產(chǎn)零部件。

　　《簡氏防務(wù)周刊》認(rèn)為，把烏克蘭公司從這些出口項(xiàng)目中擠出去是俄羅斯對烏克蘭工業(yè)采取“餓死”戰(zhàn)略的一部分。在這一戰(zhàn)略下，俄羅斯打算逐年減少從烏克蘭購買軍火零部件。對此，烏公司的反應(yīng)是繞過俄羅斯，直接與中國和其他出口顧客建立業(yè)務(wù)關(guān)系。烏公司以更低的價(jià)格向中國和其他從俄購買軍火的國家提供性能更佳的武器系統(tǒng)。烏工業(yè)界在這方面取得了相當(dāng)大的成功，現(xiàn)在有幾家烏公司和中國建立了直接業(yè)務(wù)關(guān)系，不再用俄羅斯作為中間人。烏還和中國軍工企業(yè)進(jìn)行某些項(xiàng)目的合作。

　　此外，近期西方媒體炒作的中國造航母的傳聞也同烏克蘭扯上了關(guān)系。日前，加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》聲稱，中國海軍軍人近期頻繁訪問了烏克蘭克里米亞的航母艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練中心，對于烏克蘭航母飛行員模擬訓(xùn)練技術(shù)、陸地建設(shè)滑跳起降甲板仿真器的技術(shù)表示了濃厚興趣�！稘h和防務(wù)評(píng)論》認(rèn)為這可能是因?yàn)橹袊�即將建設(shè)自己的陸上航母飛行員仿真訓(xùn)練基地。

　　西方封堵中國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

　　從西方國家的這些媒體報(bào)道來看，幾乎所有的消息都沒有確切的來源，都是轉(zhuǎn)述一些不可靠的來源進(jìn)行加工后炒作的。

　　分析認(rèn)為，上述媒體的報(bào)道除了在一定程度上挑撥中國與俄羅斯之間的關(guān)系外，在很大程度上是為了引起西方國家政府的警惕。西方國家一直擔(dān)心中國利用烏克蘭的軍工技術(shù)來提升自己的軍備水平。預(yù)計(jì)經(jīng)過西方媒體的一番炒作后，西方國家政府將會(huì)加大對烏克蘭的施壓力度，全力封堵中國進(jìn)口先進(jìn)技術(shù)的渠道，從而達(dá)到延緩中國軍事現(xiàn)代化進(jìn)程的目的。 （來源：世界新聞報(bào)）