昨日上午，北京市軌道交通指揮中心正式投入使用，北京地鐵有了網(wǎng)絡(luò)化的指揮和管理中樞。指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，如果地鐵站的站廳客流每平米超過(guò)6人，將采取限流等措施。

　　指揮中心目前世界規(guī)模最大

　　北京軌道交通指揮中心位于朝陽(yáng)區(qū)小營(yíng)，昨日上午，黃衛(wèi)副市長(zhǎng)宣布中心正式啟用。

　　北京市交通委主任劉小明介紹，指揮中心包括路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心等，是目前世界規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。

　　目前，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線一期、八通線、13號(hào)線、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線等8條軌道線路控制中心進(jìn)入軌道指揮中心，從而結(jié)束了北京軌道交通一條線路一個(gè)調(diào)度控制中心的歷史，提高了整體運(yùn)營(yíng)效率和綜合調(diào)度指揮能力。

　　可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所有地鐵車輛

　　劉小明表示，指揮中心有利于調(diào)動(dòng)各種社會(huì)資源，提高突發(fā)事件處置能力，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一維護(hù)管理，發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸能力。

　　在指揮中心能實(shí)時(shí)看到整個(gè)北京地鐵路網(wǎng)運(yùn)行的狀態(tài)，包括各條線路客流擁擠情況、每輛車所處的位置、負(fù)荷情況、運(yùn)行情況等。

　　指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這能讓指揮人員迅速作出反應(yīng)。譬如大客流時(shí)，通過(guò)對(duì)刷卡等數(shù)據(jù)的測(cè)算，迅速對(duì)站廳的擁擠程度作出判斷，如果每平方米超過(guò)6個(gè)人時(shí)將進(jìn)行限流，以保證乘客安全。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　運(yùn)量波形圖 黃衛(wèi)感興趣

　　昨日，北京副市長(zhǎng)黃衛(wèi)來(lái)到指揮中心，他先在一樓參觀北京地鐵發(fā)展歷史和情況匯展，邊走邊看，多數(shù)時(shí)間都在聽，很少說(shuō)話。

　　一個(gè)櫥窗放著倫敦、紐約和東京的地鐵路網(wǎng)圖，黃衛(wèi)指著東京的圖說(shuō)，人家比我們的合理多了。走出幾步，他又轉(zhuǎn)身跟交通部門負(fù)責(zé)人說(shuō)，要把北京路網(wǎng)圖也放到一起。

　　在控制中心，黃衛(wèi)對(duì)地鐵每日運(yùn)量的波形圖很有興趣，并建議交通部門盡快把這些數(shù)據(jù)都用起來(lái)，找專業(yè)的人員作統(tǒng)計(jì)分析供運(yùn)營(yíng)參考。并且把地面交通和軌道交通的運(yùn)力情況結(jié)合分析。

　　針對(duì)北京地鐵的運(yùn)營(yíng)，黃衛(wèi)建議說(shuō)，現(xiàn)有地鐵線路的發(fā)車間隔要進(jìn)一步縮小。 (本報(bào)記者 李立強(qiáng))