據媒體報道，11日晚8時35分，由佛山開往武昌的L244次列車啟動。這是今年春運首日，從佛山站始發(fā)的首次臨客。令人奇怪的是，這趟最熱門線路的列車上，不但每個人都有座位，其中兩節(jié)車廂竟沒有一名旅客。很多買了無座車票的旅客在感嘆自己幸運之余又心生疑惑：春運期間車票這么緊張，回家如打仗，為什么這趟車上有那么多空位？

　　為什么？相信這是每一位讀者的疑惑。但恐怕誰也不會明白究竟為什么，站長大人也只是說出了一連串的“可能”：可能是列車由空調車改成，所以票價較貴；可能是旅客太心急提前過來訂票，所以沒能買上……果真如是，那該是來得早不如來得巧了，又或者竟是玩的吃肉包子的游戲，一口下去，還沒吃到肉，又一口下去，卻被告知吃過頭了。肉是有的，就看你能不能吃到，票也是有的，就看你有沒有本事弄到。

　　有網友也道出了一串的可能：該不會是人為地制造需求緊張？該不會是黃牛黨手中的票沒能出手……沒有確鑿根據的“可能”，我們不好去議論是非。只是，面對凄風苦雨中日夜求票不得的哀哀游子，面對擁擠不堪惡臭難耐中掙扎著的男女老幼，這樣的一列空蕩蕩的春運列車，能不讓人側目，能不讓人怨憤嗎？加開“臨客”，為的就是給急于回家的人們開辟一條快捷的通道，如此空蕩蕩，如此高票價，加開的意義何在？

　　能夠根據客流的變化，不斷地加開“臨客”，正是鐵路不斷提升服務的表現之一。事實上，在必然擁擠的春運中，在必須容忍接受的買票難、乘車難的現實中，鐵路方面付出了有目共睹的巨大而艱苦的努力，運力與服務都有了前所未有的提升。然而，其努力與人們的需求期待相比，還有多大的距離？從這列空蕩蕩的列車看，需要提升的空間還是確實存在的。

　　也是在春運的第一天，一個題為《北京地區(qū)2009年春運火車票購買指南》的帖子，不僅詳細列出了北京各主要車站的臨客信息，并且每天不定時更新，在各大網站受到熱捧。一個從事與鐵路無關工作的網友，可以利用休息時間，收集各方信息及車站公告編纂而成實用性十足的購票指南，我們的鐵路部門為什么卻不能做到這些呢？是不能還是不為？

　　什么時候當鐵路部門能真正放下高傲的身段，用溫馨的細致服務填滿這些空蕩的車廂，行走在春運回家路上的人們，才不會感到心里空空蕩蕩。(小 喬)