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    成都“公交火劫”:拷問城市交通高峰期集體安全(2)
2009年06月16日 09:37 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  滿負(fù)荷的早班車

  7點(diǎn)40分左右,“川A49567”到了陸軍總醫(yī)院站。

  蘭治瓊和范龐丹在這里上車。蘭治瓊住在天回鎮(zhèn)。她是一個商場的銷售員,搞促銷,一個月收入千把塊錢。

  車上人很多,蘭治瓊被后面的人擠上了車,有人嚷著關(guān)車門,上班要遲到了,還不開車,車外奔過來的十幾個人不干了,也在嚷,關(guān)啥子門,腿還沒有踏上去呢。

  車廂內(nèi),已經(jīng)很難找到一塊完全立腳的地兒了。那些扛著大包小包的人,各顯其能。沒人在乎他們包里究竟裝的什么。

  站臺上也不會有工作人員,在這樣的公交車上維護(hù)安全,完全來自每一個人的自覺。

  又是一陣喧鬧。牢騷聲,罵聲。9路車顯然塞滿了。

  公交車超載,這在目前是個難解的問題。按照國家建設(shè)部限定,車廂內(nèi)8人/平方米,按此標(biāo)準(zhǔn),公交車上一般要超過80人以上才屬于超載。

  但公安部門卻執(zhí)行了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn):以車輛出廠時的核定載客量為準(zhǔn),每輛公交車的核定載客量為35人到43人之間。

  早在2001年7月起,幾條廣州公交車線路被番禺交警以超載為由扣證罰款,一時間引得各方爭論。在浙江溫州和深圳也先后圍繞“公交車是否超載”眾說紛紜。

  但直至今日,公交車超載運(yùn)行,大家早就見怪不怪。不再有被交警罰款的個案。

  按照公交線路配車的一般水平,每公里不低于2臺車,9路公交車線路長11公里,配有36輛,實(shí)際配車水平約3.2臺/公里,雖然配車較多,高峰發(fā)車間距縮短,但由于道路條件所限,乘客太多,該線路在高峰時段仍十分擁擠。

  蘭治瓊開始調(diào)整自己的身體,讓自己站得舒服點(diǎn),對于即將開始的煎熬,這是很必要的準(zhǔn)備。

  空調(diào)并沒有開,車廂里熱得發(fā)慌。

  范龐丹此時站在蘭治瓊的身邊,隔著一個人。蘭治瓊的面前就是一排窗戶,是車子里少數(shù)能打開的車窗之一。車上原本有5個窗戶可以打開,但其中4個都很小,成人無法通過。窗戶關(guān)著,有人喊熱,罵司機(jī)。一陣起哄的聲音。

  平時上班,范龐丹和蘭治瓊都習(xí)慣選擇空調(diào)車。空調(diào)車速度要快一些。刷卡一次一塊錢,普通車是五毛。

  車上當(dāng)時估計有100多人。事后來自官方的數(shù)據(jù)是,在大火中死亡27人,受傷74人,成功逃生10余人。這輛9路車,車長11.73米,寬2.5米,面積29.325平方米,每平方米要擠4個人。

  在蘭治瓊的印象里,上下班的時候,滿滿當(dāng)當(dāng)是9路車的常態(tài)。

  有人又嚷熱。范龐丹拉開了面前的窗戶。然后空調(diào)打開了,不知是誰關(guān)上了窗戶。

  和蘭治瓊一樣,坐這路車的人大部分住在天回鎮(zhèn),有的則是更遠(yuǎn)的新都。新都在天回鎮(zhèn)的東北方向,兩地接壤,相距5公里。那里是成都即將崛起的衛(wèi)星城。按照成都市政府的規(guī)劃,到2010年,新都區(qū)將成為城北的副中心,承載7.7萬人的居住。

  他們進(jìn)城大多會選擇擠9路車。

  因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn),天回鎮(zhèn)的人說去成都市區(qū),簡化成去成都,仿佛天回鎮(zhèn)和成都是兩個獨(dú)立遙遠(yuǎn)的地方。

  天回鎮(zhèn)本地人多,外地人也多。租房的價錢,這兩年也隨之漲了。

  6月5日出門,蘭治瓊用飯盒拿著中午的飯,這是她每天出門上班的必備。此刻在車上,一手提著飯盒,一手挎著包,身體歪著,淹沒在人堆里,車子每晃一下,她就被周遭的人擠壓一下,她感覺自己像泄了氣的皮球,一收一縮,歪歪扭扭。

【編輯:吳歆
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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