中新網(wǎng)7月3日電 被譽(yù)為“神舟開(kāi)艙第一人”的總裝某基地活動(dòng)測(cè)控回收部著陸場(chǎng)站救生回收隊(duì)四級(jí)士官李濤今日接受媒體采訪時(shí)透露，神舟飛船返回艙的艙門(mén)構(gòu)造特殊，地面救生回收人員有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的開(kāi)艙工具。如果出現(xiàn)異常情況，艙門(mén)變形打不開(kāi)，還有專(zhuān)用的開(kāi)艙工具，利用這些工具可以讓航天員快速、安全地出艙。

　　李濤此前接受媒體采訪時(shí)曾自豪地說(shuō)，從“神一”到“神七”，不論艙內(nèi)有人無(wú)人、載假人還是上真人，他都是第一個(gè)沖上去打開(kāi)艙門(mén)的。楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬六位航天英雄遨游太空返回地面后，看到的第一個(gè)地球人就是他。

　　李濤介紹，飛船返回艙的艙門(mén)和普通的門(mén)是不一樣的，因?yàn)榉祷嘏摰呐撻T(mén)是特殊構(gòu)造的，而且平時(shí)開(kāi)門(mén)是需要“鑰匙”——一個(gè)專(zhuān)用工具。返回艙的艙門(mén)是特殊構(gòu)造的，返回艙在太空里和軌道艙相連接，試驗(yàn)的時(shí)候是要通過(guò)的；返回艙的艙門(mén)，是航天員返回地面的最后一道安全屏障。

　　李濤說(shuō)，另外，返回艙的艙門(mén)里面的機(jī)械構(gòu)造和普通門(mén)不一樣。返回艙經(jīng)過(guò)大氣倉(cāng)的氣壓，必須要經(jīng)過(guò)減壓裝置，把艙內(nèi)和倉(cāng)外的氣壓平衡之后才能開(kāi)門(mén)，減壓的過(guò)程，想到航天員在太空當(dāng)中各種情況都會(huì)發(fā)生。救生回收人員根據(jù)減壓的時(shí)間、減壓的裝置來(lái)控制開(kāi)艙時(shí)間。“對(duì)我們而言，航天員的身體是第一位的。不管是什么情況，必須要保障他的安全�！�

　　開(kāi)艙門(mén)確實(shí)有一些玄機(jī)，救生回收人員平時(shí)有沒(méi)有練習(xí)開(kāi)艙門(mén)呢？李濤說(shuō)，不光是我一個(gè)人，而且是搜救載體、車(chē)隊(duì)里都要保證有一個(gè)人開(kāi)艙，我們上班就是練習(xí)開(kāi)艙，下班也練習(xí)開(kāi)艙，我們想了很多辦法，第一次進(jìn)入模擬返回艙，上班之后就是開(kāi)、關(guān)艙門(mén)，一個(gè)月不停地重復(fù)，不知道有多少次了。因?yàn)殇撟龅拈T(mén)閂，返回艙的門(mén)閂是鋼做的，有很粗的一個(gè)鋼筋，那個(gè)鋼閂一個(gè)月之內(nèi)居然斷了，后來(lái)我們又修了，接著用。

　　李濤介紹，隨著任務(wù)的拓展，從神五航天員楊利偉開(kāi)始，救生回收人員一直在返回艙里進(jìn)行一些試驗(yàn)。包括神六兩位航天員冬天飛行。也包括神七。救生回收人員根據(jù)不同任務(wù)的狀態(tài)，考慮到各種異常因素，進(jìn)行不同情況的迅速。包括返回艙回來(lái)之后，垂直、沖倒，晴天、雨天等各種情況，進(jìn)行了不同狀態(tài)的迅速。

　　總裝某基地活動(dòng)測(cè)控回收部著陸場(chǎng)站政治委員陸平補(bǔ)充說(shuō)，著陸場(chǎng)站在訓(xùn)練過(guò)程中，開(kāi)艙手要進(jìn)行成千上萬(wàn)次的訓(xùn)練，才能夠具備開(kāi)艙手的條件。一般來(lái)說(shuō)，選拔開(kāi)艙手有三點(diǎn)：第一，政治素質(zhì)過(guò)硬；第二，試驗(yàn)作風(fēng)要過(guò)硬；第三，開(kāi)艙技術(shù)要過(guò)硬，要具備這三點(diǎn)條件才能成為真正的一個(gè)開(kāi)艙手。(據(jù)人民網(wǎng)文字直播）