中新社北京七月十三日電 題： 中國(guó)車輪碾過(guò)六十年紅塵 從不能造拖拉機(jī)到全球車市老大

　　中新社記者 閆曉虹

　　當(dāng)全球汽車業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰影的籠罩下慘不忍睹哀鴻遍野，通用、克萊斯勒等汽車巨頭紛紛宣布破產(chǎn)裁員時(shí)，中國(guó)車市卻逆勢(shì)上升。今年上半年中國(guó)汽車產(chǎn)銷凱歌高奏，單月產(chǎn)銷輛連續(xù)四月上百萬(wàn)輛水平，似有冰火兩重天之感。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)分析，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)、股市回暖、消費(fèi)信心恢復(fù)等各方因素影響，中國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)銷同比增速明顯提高。他深信，中國(guó)車市將繼續(xù)紅火，而且越來(lái)越好。

　　遙想建國(guó)之初，國(guó)家一窮二白。毛澤東曾痛心疾首地說(shuō)：現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙。但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造。

　　那時(shí)，北京、上海等大城市滿街跑的幾乎都是電車黃包車，自行車是較為普遍的代步工具。而在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，北方有拖沓的大馬車人力車，南方有笨重的渡船牛車，步行是大多數(shù)人的出行方式。而四個(gè)輪子的小汽車實(shí)屬鳳毛麟角。

　　資深業(yè)內(nèi)人士回憶說(shuō)，一九五三年中國(guó)開始了大規(guī)模的工業(yè)化建設(shè)。同年七月，東北荒原上誕生了長(zhǎng)春第一汽車制造廠，這是新中國(guó)的首個(gè)汽車工業(yè)基地。中國(guó)終于有了自己的汽車生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)蘇聯(lián)引進(jìn)的、并不算先進(jìn)的解放牌卡車�！�

　　那以后，中國(guó)人生產(chǎn)汽車的腳步并未止歇。有人形象地比喻說(shuō)，在自力更生火紅旗幟指引下的中國(guó)汽車多為兩根鋼梁上再擱一臺(tái)柴油機(jī)，冒出的黑煙可熏染整條街。

　　一九五八年，第一輛紅旗牌轎車出籠，外型呈地道的中國(guó)特色。同年，上海汽車制造廠的首輛鳳凰牌轎車問(wèn)世，但由于質(zhì)量問(wèn)題，鳳凰牌轎車后被迫停產(chǎn)。

　　翌年十月一日，一汽制造的八輛紅旗轎車雄赳赳氣昂昂地參加了國(guó)慶檢閱和群眾游行，轟動(dòng)一時(shí)。當(dāng)毛澤東威武地站在中國(guó)制造的檢閱車上時(shí)，也許能感到些許自豪。

　　進(jìn)入六十年代，由于大躍進(jìn)等負(fù)面因素影響，那個(gè)時(shí)期的中國(guó)汽車業(yè)幾乎呈空白狀態(tài)。

　　改革開放后，中國(guó)首次引進(jìn)了德國(guó)大眾的桑塔納、日本大發(fā)的夏利和美國(guó)克萊斯勒的切諾基，以后還有法國(guó)的標(biāo)致和富康。但這些車型的產(chǎn)能都不高，遠(yuǎn)不能滿足饑渴的市場(chǎng)需要。

　　九十年代伊始，更多的汽車跨國(guó)公司魚貫而入中國(guó)，中國(guó)的許多軍工企業(yè)也轉(zhuǎn)型向微型車領(lǐng)域進(jìn)軍。但這個(gè)時(shí)期，中國(guó)自主品牌汽車仍幾乎絕跡。而后出生的自主品牌也多被釘上低質(zhì)的烙印。而經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展之后，現(xiàn)如今的中國(guó)自主品牌已令世人刮目相看。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)中國(guó)自主品牌乘用車揚(yáng)眉吐氣，已連續(xù)五月在市場(chǎng)份額中排列第一。

　　及至二00八年，中國(guó)汽車銷量和產(chǎn)量分別突破九百三十余萬(wàn)輛，出口近七十萬(wàn)輛。中國(guó)已成為名副其實(shí)的世界生產(chǎn)規(guī)模第三、汽車消費(fèi)第二、市場(chǎng)潛力第一的汽車大國(guó)。

　　二00九年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)世界汽車業(yè)產(chǎn)生的影響開始逐一顯現(xiàn)。而由于年初政府一系列的刺激政策出臺(tái)，再加之國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的巨大潛力，中國(guó)汽車工業(yè)得以一枝獨(dú)秀。目前，中國(guó)的汽車產(chǎn)量巨幅攀升，呈現(xiàn)出中國(guó)制造及合資制造汽車共榮的局面。

　　董揚(yáng)預(yù)測(cè)，逐漸回暖的中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將為下半年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，今年全年中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到一千一百萬(wàn)輛，為全球第一。幾代中國(guó)人的汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想，正穿越越來(lái)越密集的高速公路滾滾而來(lái)。完