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    黑龍江鐵力大橋坍塌原因查明:并非超載貨車壓塌(3)
2009年08月07日 18:00 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  (五)對自然環(huán)境的影響進行調(diào)查、取證與分析

  【降雨量大導致橋墩位移】

  經(jīng)伊春市地震局監(jiān)測報告證實,6 月份未監(jiān)測到該地區(qū)有地震發(fā)生。

  該橋位于呼蘭河上游,河流季節(jié)性變化明顯,細砂質(zhì)河床,沖淤變化大,河床不穩(wěn)定。經(jīng)水文、河道管理部門證明和據(jù)該橋管養(yǎng)人員、當?shù)厝罕姺从常摵佣沃骱拥雷匀粷L動頻繁。該橋梁塌垮之前主河道位于3號孔、4號孔,而5號孔河床較高,沒有過水。

  經(jīng)河道管理部門證明和調(diào)查組對橋位附近居民調(diào)查取證,橋位上、下游規(guī)定的200米范圍內(nèi)沒有采砂情況,也未進行過河道疏通工作。

  由于主河道改變,形成了與3號墩橫橋軸線斜交的水流,造成了3號墩基礎沖刷嚴重。進入6月份以來,該地區(qū)持續(xù)降雨,6月1日至28日的28天內(nèi),降雨25天,累積降雨量為272.8mm,占年平均降雨量610.6mm的44.7%,特別是6月28日,日降雨量達56.7mm,占多年平均降雨量的9.3%。據(jù)事故后水文部門在相近流量下橋位上游河段水流流速測驗,測點流速最高達2.29m/s,致使3號墩基底沖刷驟然加劇,基底局部脫空,承載力不足,基礎發(fā)生了不均勻沉降和位移,連帶第1號、2號墩發(fā)生不同程度位移,各孔上部結(jié)構(gòu)承載能力不足。

  當?shù)谝慌_車由慶安方向行駛至1號孔橋面時,在車輛荷載作用下,3號墩基礎進一步下沉、位移,其他各墩基礎位移加大,導致結(jié)構(gòu)破壞。1號孔上部結(jié)構(gòu)首先塌落,2號、3號、4號墩在不平衡推力的作用下位移加大,上部結(jié)構(gòu)相繼垮塌。

  (六)【檢查不到位】

  橋梁管養(yǎng)單位沒有及時檢查發(fā)現(xiàn)橋墩基礎嚴重沖刷問題,主管部門對該項工作監(jiān)督檢查不到位。

  三、關于對前期“上報車輛超載壓塌橋梁原因”的說明

  2009年6月30日,由伊春市人民政府上報的《關于“6·29”處置情況的報告》對事故原因做了“根據(jù)事故現(xiàn)場推斷,當時司機陰樹學所駕車牌號為黑F51650的CA518柴油型號貨車嚴重超載所致”的分析。主要基于以下兩個方面推斷:

  一是2009年6月29日2時34分,鐵力市公安局110指揮中心接到群眾報警稱,鐵力呼蘭河大橋發(fā)生壓塌事故。

  二是搶救現(xiàn)場的局限性。現(xiàn)場救援中發(fā)現(xiàn)多輛貨車疊壓在一起,大量鋼材、地磚、石膏板、機械設備等貨物散落于第一臺車上或附近,一時無法逐一核實,疑是第一臺車所載。

  四、關于人身傷亡和財產(chǎn)損失的賠償事宜,正在與家屬和貨主商談中。

  五、關于相關責任部門、責任單位的追究和問責事宜,市紀檢監(jiān)察部門正在調(diào)查核實中。

【編輯:朱鵬英
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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