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    中國司機"車德"缺失引關注 網友建議將其納入駕考
2009年09月10日 09:24 來源:人民日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  □我國正在從自行車大國邁向汽車大國

  □車不讓人、車不讓車導致事故增多

  □文明出行,需要法律規(guī)范與道德約束相結合

  目前,我國已有1.3億多人擁有駕駛證,機動車已達1.78億輛。道路上普遍存在的車不讓人、人不讓車、車不讓車等現象,導致道路交通事故頻發(fā)。這引發(fā)人們的思考:邁入汽車社會,如何構建文明出行風尚?

  ——編 者

  隨著我國經濟社會的發(fā)展,擁有私家車的人越來越多,我國正在邁向汽車社會。但是,與之相適應的汽車文化培育,基礎設施建設,以及相關法律制度建設,遠遠跟不上汽車數量增長的速度,人與車、車與車之間的矛盾越來越突出。

  解決這些矛盾,構建和諧的交通環(huán)境,既要依靠健全的法律法規(guī),也要依靠道德的自律。當前車德缺失的問題,已引起人們越來越多的關注。我們特邀請3位嘉賓,代表行人、駕駛員、交通執(zhí)法人,共同探討車德這一話題。

  車德事關性命

  ●車不讓人、人不讓車都危險

  ●占用應急車道等于堵住生命通道

  ●不少擁堵是車與車“擠”成的

  新聞回放:7月28日,北京東五環(huán)發(fā)生重大交通事故,7死1傷。令人更加遺憾的是,事故發(fā)生后,一些車輛擠占應急車道,導致救護車、救援車無法快速到達現場。

  主持人:應急車道被稱為生命通道,因生命通道被占而延緩救援,引發(fā)了人們對“駕駛陋習”的空前反思。請各位談談您所看到的不文明出行現象。

  何磊:對占用應急車道的問題,北京市公安交管部門已加大了查處力度,添加了一些攝像頭進行非現場執(zhí)法。我在執(zhí)法中發(fā)現,不文明出行的現象還有很多,有駕駛人方面的,有行人方面的。比如說,肇事逃逸、開故障車、酒后駕駛、疲勞駕駛、嚴重超載、占用非機動車道等。當然,這些不文明行為,也是明顯的違法行為,我們一直予以嚴查。另外還有大量的行為,違法不是太嚴重,查處難度特別大,在一定程度上要靠駕駛人自律,比如:夜間會車時不關遠光燈、并線不打轉向燈、臨時停車不樹警示牌、斑馬線不減速行駛等等。這些行為,都不利于司機和行人的出行安全。

  趙連福:我常年開車在馬路上跑,?吹揭恍╅_車不文明的現象,很來氣:有的車習慣加塞兒,讓自覺排隊的車過不去;有的車見縫就鉆,搶來搶去把路口堵住,結果誰也快不起來;還有一些“三蹦子”等非機動車,橫行無阻,長時間占用機動車道,并在車流中穿來穿去。有的行人在等候紅綠燈時,不站在停止線內,有的甚至完全沒有紅綠燈概念,見空就鉆就跑,人和車拼膽量、比勇氣,看誰擠得過誰。特別是看到一些老人或者婦女抱著小孩也這樣,真讓人揪心。

  杜文明:我最反感的是,下雨天,路上有積水,汽車從行人身邊呼嘯而去,濺人一身泥水。在堵車的時候,有的司機亂鳴喇叭,有時多車齊鳴,行人受驚嚇,造成噪音污染。最常見的是,有的車遇到斑馬線時不減速,跟行人搶道,司機甚至罵罵咧咧。還有一些出租車,為了搶客,在人行道上急剎車,嚇得路人一身冷汗。最危險的是,有的行人隨意翻越護欄,闖紅燈。

  車德不僅是人品

  ●新手大多經驗不足

  ●部分人僥幸心理作怪

  ●有的道路設施設置不合理

  新聞回放: 近日,某市公布一項統(tǒng)計數據:全市6652起道路交通事故中,有1618起事故涉及駕駛員不按規(guī)定讓行,其中駕駛人負主要責任的,有1532起。統(tǒng)計還顯示,無論是肇事次數,還是死亡人數,“不按規(guī)定讓行”均居各項事故原因之首。

  主持人:對這些不文明現象,所有人都明白,這是不對的,甚至可以說是深惡痛絕。可為什么這些現象似乎有增無減,個中原因是什么?

  趙連福:一句話,人的素質問題。如果大家在出行的時候,自覺遵守道路交通法規(guī),懂得謙讓,那么交通事故會大大減少。當然,大城市流動人口多;我國正處在城市化進程中,大量的農村人口進入城市,一些農村務工人員對交通規(guī)則不熟悉;買車的人多了,駕駛員培訓速度也加快了,培訓不再像以前那樣嚴格。很多司機駕齡短,路面經驗不豐富,也會或多或少被動地發(fā)生不文明開車現象。

  杜文明:首先,從機動車數量看,我們進入了汽車社會,但駕車文明規(guī)范、交通文明意識,還需要一定的時間培育。其次,交通設施不完善,許多行人流量大的路口,沒有天橋或地下通道,一些地下通道標志不明顯,有的過街天橋成為小商品“市場”。對老人、兒童、身體較弱者來說,上下天橋和地下通道很難。第三,約束和懲戒機制偏“軟”,違規(guī)成本低,行人、司機普遍存在僥幸心理,認為法不責眾。處理行人違反交通法規(guī),操作難度較大。

  何磊:交通環(huán)境是由行人、機動車、非機動車組成的,F在對機動車違法好處理,可對非機動車和行人的違法處理,就要難得多。我們在路面執(zhí)勤,重要的是要保持道路暢通,很難有時間和精力去處理行人的違法行為。當然,也有交通設施設置不合理的問題。比如,有的公交車站,離路口很近,公交車不連續(xù)并線很難。但是,最主要的還是車德問題。北京大部分交通事故和交通擁堵,歸根結底都是由于“駕駛陋習”造成的,比如并線不打轉向燈、搶黃燈等,很容易引發(fā)事故。

  車德需要培育

  ●多些換位思考,多份文明謙讓

  ●鼓勵市民拍攝舉證交通違法行為

  ●建議將車德內容納入駕考

  新聞回放:前不久,在甘肅蘭州市,一位老漢在自家小區(qū)門前,看到一些機動車過斑馬線不減速,便采取砸車手段進行勸阻。這一極端方式被媒體報道后,竟有超過90%的受訪網民表示支持。

  主持人:老漢怒砸“缺德車”,帶給我們一個思考:整治“缺德車”,難道非得用極端的方式解決嗎?各位對于減少不文明出行行為,有什么建議?

  杜文明:要加大宣傳力度,讓每個人都認識到遵守交通法規(guī)的重要性,認識到與人方便、于己方便的道理,多些換位思考,多份文明謙讓,畢竟駕駛人和行人的角色是相互轉換的。同時,加大科技投入,有條件的地方在過街天橋安置電梯,設置紅綠燈倒數讀秒器。還有一個建議,就是在考駕照時,將車德內容納入其中。

  何磊:“車讓人讓出一份文明,人讓車讓出一份安全,車讓車讓出一份秩序”。車德的養(yǎng)成,要做好這些工作:一是引進國外先進的管理理念、方式和手段,增強交通管理的科技含量,特別是加強高科技、智能化管理技術的研究、開發(fā)和應用。廣泛應用現代科技手段,配齊酒精檢測儀、雷達測速儀、流動電子警察、警務通等現代化裝備,提高準確執(zhí)法能力。二是完善交通指揮控制中心建設,在市中心區(qū)主干道增設電視監(jiān)控前端設備和交通信息電子顯示屏等,優(yōu)化交通組織,均衡交通流量,提高路網交通效率和出行質量。第三,營造和諧的道路交通環(huán)境,僅靠交警是不夠的,需要全社會來共同關注、共同參與。比如,鼓勵市民拍攝舉證交通違法行為,增加流動監(jiān)控車等。

  趙連福:可以考慮加大違法處罰力度,在使人們不敢違法的同時,培養(yǎng)不愿違法的意識和覺悟。具體說,一是加強社會監(jiān)督;二是加大普法力度,拓寬宣傳領域,改進宣傳方式,提高宣傳質量。同時,好的交通環(huán)境,需要靠文明的人引導和帶動,可以考慮加大對文明出行者的表揚和獎勵。

  網友留言

  在駕校學習期間增加一門車德教育課,并嚴格考核。

  IP:118.123.3.★

  利用高科技手段約束司機行為,現在有些運輸公司已經可以通過GPS控制車速,可以拓展到所有駕車者。

  IP:121.14.234.★

  加大對在斑馬線及斑馬線附近肇事司機的懲處力度。要讓司機養(yǎng)成良好習慣,見到斑馬線立刻減速,珍惜他人生命。

  IP:121.14.234.★

  要全面提高駕駛人員的品德素質和職業(yè)道德,引導大家進行換位思考。

  IP:121.14.235.★

  文明開車不只是與素質有關。有的不文明行為其實是司機在學車時就沒有學到相應的注意事項。像搶黃燈,根本就是違反了有關法律。

  IP:58.215.110.★

  開車的人心態(tài)要正。車也就是個代步工具而已,開上車你也只是大眾中的一員。

  IP:123.117.150.★

  (!〖t 張海燕整理)

  策劃主持:黃慶暢 趙薊生 孫 曉

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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