30分鐘內(nèi)可完成6節(jié)編組列車定員1408人疏散；地鐵站臺和車廂內(nèi)“禁止飲食”

　　一旦遇到緊急情況，地鐵4號線列車司機室前端將開啟“逃生門”，疏散乘客。這種獨特的緊急疏散門設(shè)計，在國內(nèi)(除香港)是首次應(yīng)用。

　　“緊急停車按鈕”乘客勿碰

　　4號線首節(jié)車廂和司機室的連接處設(shè)有緊急出口按鈕，如發(fā)生意外，乘客按下按鈕可進入司機室。司機解開門鎖后可自動操作直至把疏散坡道完全伸展成為下車坡道，供乘客疏散。

　　“為增強安全性，加快通過速度，疏散坡道放棄了過去的階梯設(shè)計，改為平緩防滑坡道。”工作人員說，該設(shè)計可滿足30分鐘內(nèi)完成6節(jié)編組列車定員1408人的疏散任務(wù)。

　　除了緊急疏散門，一些在北京地鐵中從未出現(xiàn)的新元素也將在4號線開通后一一亮相。

　　比如“緊急停車按鈕”。當(dāng)遇到火災(zāi)等極端意外情況時，工作人員憑鑰匙開啟按鈕后，隧道中行駛的車輛會收到信號并及時停車，不再進站，以免事態(tài)擴大。

　　當(dāng)然乘客不能觸碰這個按鈕，紅色按鈕下方也有醒目的中英文提醒：“非法使用承擔(dān)法律責(zé)任”。

　　喝水等常規(guī)行為不會制止

　　習(xí)慣在地鐵里吃東西的乘客也要注意了，當(dāng)你在4號線內(nèi)進食時，可能會有站務(wù)員上前勸阻。

　　在4號線的站臺和車廂里，“禁止飲食”的標(biāo)志隨處可見。

　　由京港地鐵公司負責(zé)運營的地鐵4號線，引入了一些香港地鐵的經(jīng)營理念，其中就包括“禁止飲食”。

　　京港地鐵一名工作人員解釋說，地鐵車廂內(nèi)比較擁擠，乘客在此進食，一是不利于保持環(huán)境衛(wèi)生，二是熱的食物、飲料，可能燙傷其他乘客。此外，手持食物時，乘客自身也不容易在晃動的車廂內(nèi)保持平衡，容易摔傷。

　　在香港，出于保持環(huán)境衛(wèi)生考慮，有明確的法令禁止乘客在地鐵車廂內(nèi)飲食，如勸阻無效，地鐵公司有權(quán)對乘客處以最高5000港幣的罰款。

　　京港地鐵公司有關(guān)負責(zé)人表示，考慮到北京的實際情況，站務(wù)員只會對進食的乘客進行勸阻。當(dāng)然，對一般喝水等常規(guī)行為不會制止，只有當(dāng)乘客食用味道較大的食品并影響到其他乘客時，站務(wù)員才會上前提示。