擁擠、開得慢……重慶公交車一直是網(wǎng)絡(luò)上最熱的話題之一，有網(wǎng)友說，清晨上班，正憧憬美好未來時(shí)，就被眼前爆滿的公交車提醒：請回到現(xiàn)實(shí)。對于上班族，特別是80后來講，公交車幾乎是天天要面對的交通工具，所以網(wǎng)上才會有如此海量的公交帖子，也反映出市民對良好乘車環(huán)境的向往從未改變。(10月21日《重慶商報(bào)》)

　　城市公交是城市文明、社會和諧的窗口，公交管理一片混亂，擠公交到處“滿頭大汗”，無論如何也讓人感覺不出城市文明和諧的風(fēng)景來。重慶公交“擠炸窩”，既是社會的一片“傷痛”，也是執(zhí)政為民的一塊“疤痕”。公交部門要反思，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也要反思。

　　面對窘狀，重慶公交部門何以牛眼看世界無動于衷呢？就是因?yàn)楣�交“�?dú)家經(jīng)營無競爭”。在“進(jìn)了公交門永遠(yuǎn)是公交的人”的病態(tài)管理模式下，公交享受著壟斷“大蛋糕”，享受著“此路是我開，此車是我買，要打此路過，留下買路財(cái)”的傲慢。雖然公眾乘公交擁擠不堪，要求公交公司增加運(yùn)營車輛，公交公司利用政府賦予的壟斷特權(quán)儼然聽而不聞、視而不見。反正“我的公交我做主”。以最小的車輛投入成本，謀取最大化的經(jīng)濟(jì)利益……

　　公交公司無視交通安全、文明創(chuàng)建、社會秩序、政府形象和民情民聲，折射出政府公交管理體制、舉措嚴(yán)重過時(shí)，公交“擠爆”，就是“過時(shí)”下的“管理詬病”。沒有市場競爭機(jī)制引入，一城獨(dú)大的公交也會被“嬌寵”得“不理調(diào)教”和“邪氣橫生”。公交人滿為患，迫切需要增加運(yùn)營車輛，既要緩解公眾乘車難，又要保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全；既要全心全意為城市大眾服務(wù)，又要為城市的精神文明創(chuàng)建履行責(zé)任。民情民聲被公交公司當(dāng)成耳旁風(fēng)；政府、有關(guān)部門的指導(dǎo)、監(jiān)管又缺乏智慧；直接培養(yǎng)了公交公司傲慢十足。

　　不少地方政府在民意要求增加運(yùn)營公交車輛呼聲震天的情況下，指令公交公司增加車輛，公交公司也還能“聽話”一段時(shí)間，但日子一長就“車輛入庫，馬放南山”，擠爆公交還是要“舊病復(fù)發(fā)”；這就是公交管理體制的弊端。因而要想讓公交服務(wù)至上、顧客至上、安全至上、以人為本，必須引入市場競爭機(jī)制；讓社會上的各大公交集團(tuán)都參與公交運(yùn)營競爭，這就預(yù)示著誰的安全、誠信、服務(wù)、管理差，誰就要被永遠(yuǎn)地?cái)D出公交市場；公交公司交給民意選擇，在高度競爭壓力下，誰還敢拿安全、服務(wù)、文明秩序、政府形象、民情民聲不當(dāng)干糧？打鐵需要自身硬，不靠市長靠市場，這才是公交健康成長的“人間正道”。 □ 鄭家俠