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    港珠澳大橋15日動工 使用壽命120年 可抗8級地震
2009年12月12日 06:53 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  核心提示

  本月15日,港珠澳大橋珠澳口岸人工島將率先動工。記者昨天從已獲國務(wù)院批準(zhǔn)的大橋工程可行性研究報告中獲悉,港珠澳大橋跨海逾35公里,相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋,成為世界最長的跨海大橋;大橋?qū)⒔?公里多長的海底隧道,施工難度世界第一;港珠澳大橋建成后,使用壽命長達120年,可以抗擊八級地震。

  港珠澳大橋除了規(guī)模宏大,還將具有璀璨奪目的外觀。大橋僅計劃單列的景觀工程費就高達5000萬元!除了藝術(shù)氣息濃郁的“Y”形外觀和人工島,大橋還擬設(shè)白海豚觀賞區(qū)和海上觀景平臺。旅客可以在大橋觀景區(qū)盡情欣賞優(yōu)美海景,觀看白海豚夢幻般的游弋。

  據(jù)相關(guān)人士介紹,旅客如駕駛私家車過橋,每程估計收100元人民幣,貨車為200元,甚至有可能更低。另外,大橋三大口岸之間將設(shè)置往返的穿梭巴士,為旅客提供便捷的公共交通過境服務(wù)。

  大橋三最

  內(nèi)地最長壽:

  120年使用壽命

  內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年,而港珠澳大橋設(shè)計使用壽命是120年,建成后可抗八級地震。

  世界最長:

  跨海逾35公里

  根據(jù)近期批復(fù)的大橋工程可行性報告,港珠澳大橋全長為49.968公里,主體工程“海中橋隧”長35.578公里,超越現(xiàn)時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋,建成后成為世界最長的跨海大橋。

  世界最難:

  6公里海底隧道

  港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設(shè)計單位“中交公路規(guī)劃設(shè)計院公司”董事長兼總經(jīng)理張喜剛曾表示,大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分,其施工技術(shù)難度在目前世界上是首屈一指的。

  大橋四亮點

  據(jù)大橋工程可行性研究報告指出,港珠澳大橋?qū)⒊蔀槭澜绮毮康暮陚スこ。計劃單?000萬元作為景觀工程費,珠江口將增添一道令世人嘆為觀止的亮麗風(fēng)景線!

  1.“中轉(zhuǎn)站”也是“藝術(shù)品”

  “大橋工程將分別在珠江口伶仃洋海域南北兩側(cè),通過填海建造2個人工島!”香港一名參與大橋設(shè)計的工作人員告訴記者,據(jù)其介紹,人工島間將通過海底隧道予以連接,隧道、橋梁間通過人工島完美結(jié)合,“同時,兩者之間的轉(zhuǎn)換,我們還采取點、線、面相結(jié)合方式,既是‘中轉(zhuǎn)站’,又是‘藝術(shù)品’!”該工作人員頗為自豪地說道。

  2.斜拉橋索塔造型像鉆石

  據(jù)了解,在大橋主橋凈跨幅度最大的青洲航道區(qū)段,大橋工程可行性研究報告推薦采用主跨“雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋”,將成為大橋主橋型最突出外貌。

  據(jù)透露,該斜拉橋的整體造型及斷面形式除了滿足抗風(fēng)、抗震等高要求外,還將充分考慮景觀效果,暫推薦采用鉆石型索塔,總高170.69米。

  3.人工島設(shè)平臺觀賞海景

  根據(jù)大橋工程可行性報告要求,人工島將成為集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運營中心,除了島上構(gòu)筑物的造型美觀外,還將重視島區(qū)范圍內(nèi)的綠化工程,在海景較美的地方設(shè)置觀景平臺。

  此外,珠海作為中國有名的蠔貝類產(chǎn)銷基地,人工島設(shè)計也可望采取蠔殼的特色造型。同時,大橋隧道出入口亦將進行景觀美化。

  4.設(shè)立白海豚觀賞區(qū)

  據(jù)了解,大橋?qū)⒋┰街腥A白海豚保護區(qū),為提高游客對白海豚的保護意識,大橋離岸人工島或沿線適當(dāng)?shù)牡胤剑型诿嫦虬缀k喾敝硡^(qū)域設(shè)白海豚雕塑,或者將白海豚形象在大橋工程部分造型中得以體現(xiàn),并設(shè)立白海豚觀賞景區(qū)。

  三地政府有共識

  希望盡量調(diào)低過橋的收費

  對于最多人關(guān)心的通行費,根據(jù)工可報告對收費預(yù)測,其中有兩個方案中私家車收費為150元,但近期香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱,按最新融資安排,三地政府有共識希望盡量調(diào)低過橋的收費。如私家車每程估計收100元人民幣,貨車為200元,甚至更低。相關(guān)部門強調(diào),港珠澳大橋建成通車還有若干年,最終的收費標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)定在收費通車前3個月才確定并公布。

  為增加大橋的車流量,粵港澳三地政府自去年底成立專家組研究,估計明年會推行短期配額。據(jù)悉,短期“兩地牌”的期限預(yù)計為五十天,會循規(guī)蹈矩漸進地推行。對于無法過境車輛,口岸附近將設(shè)停車場,另有公共巴士接駁。圖/記者于濤

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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