“低碳”固然離不開(kāi)政策的引導(dǎo)、資金的保障、技術(shù)的支撐、法律的監(jiān)督，但如果沒(méi)有生態(tài)道德的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)，所有這些外部措施都會(huì)大打折扣

　　在剛剛閉幕的兩會(huì)上，“低碳”成為備受關(guān)注的熱點(diǎn)話題。代表、委員紛紛建言獻(xiàn)策，呼吁加快發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，倡導(dǎo)低碳生活，建設(shè)低碳社會(huì)。

　　在眾多真知灼見(jiàn)中，對(duì)促進(jìn)“低碳”至關(guān)重要的生態(tài)道德卻少有關(guān)注，不能不說(shuō)是一大遺憾。因?yàn)�，“低碳”固然離不開(kāi)政策的引導(dǎo)、資金的保障、技術(shù)的支撐、法律的監(jiān)督，但如果沒(méi)有生態(tài)道德的內(nèi)生驅(qū)動(dòng)，所有這些外部措施都會(huì)大打折扣。

　　責(zé)任、公平、和諧是生態(tài)道德的核心原則。生態(tài)道德主張，人類對(duì)自然負(fù)有道德責(zé)任和義務(wù)，每個(gè)人都有責(zé)任、有義務(wù)保護(hù)環(huán)境；每個(gè)人、每一代人、每個(gè)國(guó)家，都有享受和保護(hù)自然環(huán)境的平等權(quán)利；人類與自然也應(yīng)和諧相處、共存共榮。

　　減少二氧化碳排放，應(yīng)對(duì)氣候變化，是保護(hù)自然環(huán)境、維系生態(tài)平衡的重要內(nèi)容，也是生態(tài)文明建設(shè)的題中應(yīng)有之義。生態(tài)道德所主張的責(zé)任、公平、和諧原則，與應(yīng)對(duì)氣候變化所必須遵守的“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，一脈相承、義理相通。只有加強(qiáng)生態(tài)道德教育，在全社會(huì)樹(shù)立以“責(zé)任、公平、和諧”為主要原則的生態(tài)道德觀念，為其注入內(nèi)在的精神動(dòng)力，“低碳”才能成為人們的自覺(jué)追求和持久行動(dòng)。

　　生態(tài)道德對(duì)“低碳”的作用，從交通工具的選擇上就可見(jiàn)一斑。隨著私家車(chē)的快速進(jìn)入家庭，轎車(chē)所排放的二氧化碳，在溫室氣體中所占的比例日益增加，已成為減排的重要對(duì)象。在北京、上海、廣州等大城市，不僅私家車(chē)的數(shù)量迅猛增加，而且在新增的私家車(chē)中，越野車(chē)、跑車(chē)等大排量汽車(chē)占了相當(dāng)比例。大排量汽車(chē)之所以在我國(guó)大行其道，與相當(dāng)一部分車(chē)主的生態(tài)道德觀念薄弱、缺失不無(wú)關(guān)系。試想，一個(gè)從內(nèi)心深處珍愛(ài)自然、尊重生命的人，會(huì)因?yàn)椤皭?ài)面子”而開(kāi)著大排量車(chē)招搖過(guò)市、污染環(huán)境嗎？

　　由此可見(jiàn)，只有生態(tài)道德深入人心，綠色出行、節(jié)儉消費(fèi)等低碳生活才能成為人們的自覺(jué)選擇；如果低碳生活成為社會(huì)的主流，就會(huì)反過(guò)來(lái)影響、引導(dǎo)、促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)，從而加快建設(shè)低碳社會(huì)的進(jìn)程。

　　中國(guó)政府已經(jīng)向國(guó)際社會(huì)鄭重承諾：到2020年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要全國(guó)人民付出扎實(shí)而艱苦的努力。希望社會(huì)各界像重視政策、資金、科技、法律等外部措施一樣，重視生態(tài)道德的作用，采取有效手段在全社會(huì)加強(qiáng)生態(tài)道德教育，充分發(fā)揮其內(nèi)生性、根本性、持久性作用，內(nèi)外結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)，加快建設(shè)綠色中國(guó)、低碳中國(guó)。(北京大學(xué)生態(tài)文明研究中心主任 陳壽朋)