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    亞洲周刊:多名工人自殺 富士康亮警號
2010年05月21日 15:13 來源:中國新聞網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  中新網(wǎng)5月21日電 即將出刊的香港《亞洲周刊》今年21期刊文說,多名工人自殺,富士康亮警號。富士康領(lǐng)導(dǎo)者對于“人”的問題,處理原則一直是“合情、合理、合法”,但面對快速變化的中國社會(huì),如何改造人心,不只是“合法”而已,要激勵(lì)人心也不只是“合理”物質(zhì)酬庸而已,這也是中國整個(gè)制造業(yè)的挑戰(zhàn)。

  文章摘編如下:

  在富士康深圳龍華廠區(qū)日前傳出第九起跳樓自殺,讓自殺的“意外”有可能蔓延成“常態(tài)”,也可能成為企業(yè)家郭臺銘(圖)不得不面對的挑戰(zhàn)。

  郭臺銘五年前就提出“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的制造業(yè)一定要轉(zhuǎn)型,但是身為全球最大電子專業(yè)制造公司,光是在深圳就有四十萬名員工,要做轉(zhuǎn)型談何容易?但若能從本質(zhì)上思考制造業(yè)人力創(chuàng)新,或許這次危機(jī)正為未來龐大的企業(yè)奠基。

  從二十世紀(jì)初福特主義的流水線開始強(qiáng)調(diào)工人在制程中效率的合理化,但忽略了人心的疏離和異化,一直到八十年代開始日本豐田汽車提出了質(zhì)量圈的做法,讓分享和團(tuán)隊(duì)合作取代流水線的冰冷,其實(shí),歐洲瑞典汽車業(yè)早就發(fā)展出了彈性的專門化,多技能工人,被社會(huì)學(xué)者歸類成后福特主義。

  盡管最近歐洲車業(yè)被強(qiáng)大的中國汽車業(yè)所收購,但是工作場域和績效數(shù)字與人的關(guān)系,先進(jìn)國家已思考了百年,當(dāng)先進(jìn)國家把制造外包中國,企業(yè)不只是要思考如何放大,更要思考如何轉(zhuǎn)化的問題,這種轉(zhuǎn)化還要思考員工、社會(huì)的背景,誠如連福特主義背后也有三大支柱:凱恩斯宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、配合從軍事化管理發(fā)展的泰勒主義勞動(dòng)組織基礎(chǔ),以及政府管理的社會(huì)民主模式。這三大支柱相輔相成,有著內(nèi)在的邏輯關(guān)系,為戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國家的發(fā)展提供了穩(wěn)定的框架。

  從社會(huì)的角度看,一百年前學(xué)者涂爾干早開始研究個(gè)人自殺與社會(huì)鏈的關(guān)系,中國十五至三十四歲人群中,自殺是死亡原因的首位。而自殺和心理息息相關(guān),富士康也特別針對中國群眾心理,搬出了宗教大師舉辦法會(huì),算是貼近中國群眾的心理。

  從產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)來看,盡管自動(dòng)化生產(chǎn)電子手臂及機(jī)器人進(jìn)步快速,但人力永遠(yuǎn)是擁有無限想象的生產(chǎn)力,特別是高階人力。盡管近年來鴻海也往通路服務(wù)轉(zhuǎn)型,但是毫無疑問,制造是富士康傲視全球的強(qiáng)項(xiàng)之一。

  郭臺銘對于“人”的問題,處理的原則一直是“合情、合理、合法”,但是面對快速變化的中國社會(huì),如何改造人心,不只是“合法”而已,要激勵(lì)人心也不只是“合理”的物質(zhì)酬庸而已,也是制造業(yè)的挑戰(zhàn),這也意謂著要用比目前還寬廣的高度來看人力資源的問題。

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【編輯:官志雄】
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