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    美國(guó)僑報(bào):中國(guó)民企收購(gòu)悍馬 成可喜不成亦可喜
2009年06月05日 10:32 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    近日,據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng),四川騰中重工將收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜潞否R品牌,并表示計(jì)劃通過(guò)品牌推廣和投資清潔引擎技術(shù)讓這個(gè)高耗油汽車(chē)系列煥發(fā)新生。據(jù)悉,四川騰中重工機(jī)械有限公司原為四川騰中機(jī)械設(shè)備制造有限公司,注冊(cè)成立于2005年1月,于2008年1月更名為四川騰中重工機(jī)械有限公司。 中新社發(fā) 富田 攝

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  中新網(wǎng)6月5日電 作為一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的民企,四川騰中集團(tuán)并購(gòu)美國(guó)通用悍馬,已在汽車(chē)業(yè)內(nèi)激起千層浪。盡管雙方就并購(gòu)事宜已達(dá)成了初步協(xié)議,但不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)這樁“蛇吞象”海外并購(gòu)案的前景看法各異。美國(guó)《僑報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日刊發(fā)社論指出,對(duì)收購(gòu)悍馬,各方可以樂(lè)見(jiàn)其成,但也不必拔得太高。收購(gòu)悍馬,成固可喜,不成亦可喜。原文摘錄如下:

  美國(guó)汽車(chē)業(yè)老大通用汽車(chē)公司破產(chǎn)保護(hù)的消息沖擊還未消散,6月2日,另一條消息又投下一顆震撼彈:通用旗下知名品牌——悍馬(HUMMER)將出售。而收購(gòu)者是名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國(guó)四川一家民營(yíng)企業(yè)——四川騰中重工機(jī)械有限公司。

  此項(xiàng)收購(gòu)案,還有許多障礙需要排除,還有許多謎團(tuán)有待澄清,最后是否能成功,還未可知。但這一消息,已經(jīng)產(chǎn)生了震撼,并引發(fā)憂(yōu)喜交加的思考。

  喜者有二:首先,從微觀角度看,“收購(gòu)悍馬”不管最后是否成功,都象征著中國(guó)企業(yè),尤其是民營(yíng)企業(yè)的崛起。即使是在數(shù)年前,這樣的交易也是無(wú)法想象的。金融風(fēng)暴改變了世界的格局,改變了美中的交流模式,也改變了美中企業(yè)的博弈規(guī)則。如果此項(xiàng)收購(gòu)成功,這將是中國(guó)企業(yè)首次收購(gòu)“汽車(chē)王國(guó)”美國(guó)的知名汽車(chē)品牌,也將是中國(guó)企業(yè)在汽車(chē)制造業(yè)的最大宗海外收購(gòu)之一。一個(gè)來(lái)自中國(guó)地震災(zāi)區(qū)的企業(yè),以蛇吞象,收購(gòu)悍馬,其本身就已經(jīng)是為中國(guó)企業(yè)做了一項(xiàng)形象廣告。

  其次,收購(gòu)悍馬,提供了一個(gè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下,美中雙贏的案例:據(jù)報(bào)道,騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利,并將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷(xiāo)商合約。而悍馬將繼續(xù)維持其于美國(guó)的總部及營(yíng)運(yùn),并由現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)管理。悍馬也可以通過(guò)中國(guó)起死回生。正如悍馬首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)表示,“一旦交易順利完成,逾3000多個(gè)美國(guó)本土的就業(yè)職位將得以保留,我們也因此能夠更加積極地開(kāi)拓全球市場(chǎng),與新的合作伙伴攜手開(kāi)拓成功的未來(lái)!

  而憂(yōu)者也有二:其一,百年老店的“通用汽車(chē)”是現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)源地,而中國(guó)的企業(yè)管理,盡管有其適應(yīng)中國(guó)土壤的獨(dú)到之處,還處于一種草莽、初級(jí)的階段。在民營(yíng)企業(yè),家族化、粗放式的管理還是占上風(fēng)。

  企業(yè)管理,對(duì)企業(yè)成敗至關(guān)重要。管理比技術(shù)、機(jī)器更有價(jià)值。中國(guó)企業(yè)收購(gòu)后,將遭遇美中企業(yè)文化的的正面沖突。許多跨國(guó)、跨文化的并購(gòu)案,就是因?yàn)檫@一問(wèn)題而最終走向失敗。騰中重工作為一家成立僅僅有4年,通過(guò)一系列的兼并收購(gòu)迅速擴(kuò)張,發(fā)展成一個(gè)涉足從特種車(chē)輛到石化設(shè)備產(chǎn)業(yè)的重工集團(tuán),其資本運(yùn)作痕跡很重,能否通過(guò)收購(gòu)而實(shí)現(xiàn)管理的跨越,還有待觀察。

  其二,悍馬不僅是通用的一個(gè)失敗的品牌,而且是美國(guó)文化中一個(gè)負(fù)面的象征。悍馬霸氣、體型寬、體重大,駐伊拉克和阿富汗的美軍開(kāi)著軍用悍馬橫沖直撞。悍馬奢華,價(jià)格高、耗油多。近年來(lái),國(guó)際油價(jià)暴漲,高油價(jià)時(shí)代來(lái)臨,也是悍馬噩夢(mèng)的開(kāi)始。更為主要的是,隨著環(huán)保運(yùn)動(dòng)的高漲,美國(guó)社會(huì)逐漸形成了“反悍馬風(fēng)潮”,導(dǎo)致悍馬銷(xiāo)量暴跌。名人名流以開(kāi)省油車(chē)為時(shí)尚,而對(duì)悍馬敬而遠(yuǎn)之。一度是“悍馬迷”、曾擁有8輛悍馬的加州州長(zhǎng)施瓦辛格,為了形象也將自己的悍馬車(chē)賣(mài)掉。

  悍馬在美國(guó)日益走衰,而在中國(guó)卻大受歡迎,恰恰是悍馬迎合了中國(guó)部分富豪的炫耀性消費(fèi)心理。收購(gòu)悍馬,如果意味著將美國(guó)文化中的奢華、耗能、霸氣的一面移植到中國(guó),并在中國(guó)大行其道,這并非是一件可以慶幸的事情。騰中重工稱(chēng),“已準(zhǔn)備好對(duì)悍馬進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造”,但是,其難度可想而知。

  因此,對(duì)收購(gòu)悍馬,各方可以樂(lè)見(jiàn)其成,但也不必拔得太高。收購(gòu)悍馬,成固可喜,不成亦可喜。最重要的是吸取當(dāng)年中海油收購(gòu)尤尼克失敗的教訓(xùn),不管成敗已否,應(yīng)當(dāng)“生意就是生意”(Business is business),不要將此事政治化。(紐約 劉實(shí)/作者系旅美華人評(píng)論家,原題為《GM申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的背后》)

編輯:陸春艷】
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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