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圖文資料:被初判導(dǎo)致阿里山火車失控的角旋塞

2003年03月03日 10:39


  中新網(wǎng)3月3日電 1日發(fā)生在臺(tái)灣著名旅游圣地阿里山森林小火車傷亡慘重的車禍,相關(guān)單位初步判定可能是連接機(jī)車頭與各車廂間煞車韌氣管的“角旋塞”沒有開啟所導(dǎo)致。

  據(jù)島內(nèi)的中時(shí)電子報(bào)道稱,2日在檢警單位現(xiàn)場進(jìn)行會(huì)勘后,確定事故元兇是為由檢查人員該負(fù)責(zé)的“角旋塞”(圖左把手處見圓圈標(biāo)示),未在發(fā)車前打開,才導(dǎo)致煞車系統(tǒng)無法作用,釀成慘劇。

  角旋塞可說是軌道列車常用的開關(guān),通常安裝于各種不同汽管銜接處,在車廂進(jìn)行調(diào)度、銜接時(shí),視需要隨時(shí)可作開啟與關(guān)閉之用。它運(yùn)用于火車上的開關(guān)種類,依功能需要分別有排泄旋塞、切斷旋塞、三通旋塞與直角旋塞等不同樣式。

  所謂的“角旋塞”就是直角旋塞,在火車機(jī)車頭與各車廂之間,凡是汽管銜接處,都會(huì)安裝這種角旋塞開關(guān)。由于森林小火車的煞車系統(tǒng)是采氣動(dòng)煞車,操控煞車的源頭在機(jī)車頭的空氣壓縮箱,平時(shí)火車煞車時(shí),除了車頭煞車外,從空氣壓縮箱也要外接一條“韌氣管”,連接到各車廂,在車頭踩煞車時(shí),經(jīng)由氣壓輸送動(dòng)力,每個(gè)車廂底部也會(huì)同時(shí)產(chǎn)生煞車的功能。

  由于火車車廂常依不同的需要,可隨時(shí)加掛或減掛車廂,因此,每個(gè)車廂的韌氣管都是獨(dú)立的一段,車輛調(diào)度時(shí)必須關(guān)閉,待車廂掛好固定后,檢查人員必須將各車廂間的韌氣管接好,同時(shí)打開角旋塞,使火車頭與各車廂間的韌氣管接通,如此,在機(jī)車頭踩煞車時(shí),各車廂才能同時(shí)產(chǎn)生煞車的作用。



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