中新網(wǎng)8月24日電 據(jù)深圳特區(qū)報(bào)報(bào)道，從有關(guān)方面獲悉，沉寂了近5年之久的廣珠鐵路項(xiàng)目，從現(xiàn)在起開(kāi)始面向社會(huì)招商。這標(biāo)志著原來(lái)以政府為投資主體的廣珠鐵路轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化運(yùn)作。

　　據(jù)介紹，廣珠鐵路北起廣州附近的三眼橋火車站，經(jīng)佛山、南海、順德、鶴山、江門、新會(huì)到珠海，全長(zhǎng)140公里，并通過(guò)廣州鐵路樞紐與京廣線、廣深、廣茂、廣梅汕鐵路相連接，預(yù)計(jì)總投資83億元人民幣。

　　據(jù)了解，廣珠鐵路1993年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，1997年10月22日在珠海北站(編組站)舉行了開(kāi)工典禮。當(dāng)時(shí)，廣珠鐵路以政府為投資主體，珠海市政府占80%的股份，江門、新會(huì)、鶴山共占股份10%，廣鐵集團(tuán)占10%股份。珠海市政府實(shí)際投入了8080萬(wàn)元，廣鐵集團(tuán)投入800萬(wàn)元，江門、新會(huì)、鶴山實(shí)際到位資金345萬(wàn)元，各方資金均未十足到位。1999年上半年，廣珠鐵路由于資金不足而停工。當(dāng)時(shí)該項(xiàng)目已完成1.9億元的工程：完成了設(shè)計(jì)及珠海境內(nèi)的征地和部分路基、橋涵的土石方工程。

　　廣珠鐵路停工后，珠海、江門、新會(huì)的人大代表多次提出議案，強(qiáng)烈要求復(fù)工。但由于各種原因，幾年來(lái)廣珠鐵路一直處于沉寂狀態(tài)。鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院最近對(duì)廣珠鐵路項(xiàng)目進(jìn)行重新評(píng)估，預(yù)計(jì)到2005年，廣珠鐵路正線(不包括珠海臨港工業(yè)區(qū))客貨運(yùn)量分別可達(dá)750萬(wàn)人和857萬(wàn)噸；2010年客貨運(yùn)量分別可達(dá)1176萬(wàn)人和1538萬(wàn)噸。全部投資回收期為12年多。

　　今年初，鐵道部、省政府和鐵路沿線各市明確支持廣珠鐵路繼續(xù)施工。珠海市政府認(rèn)為，廣珠鐵路應(yīng)該實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，按公平、公正、公開(kāi)的原則通過(guò)投標(biāo)確定投資商。而已投入的資金可折算成新的股份，也可由投資商回購(gòu)。

　　按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的廣珠鐵路原設(shè)計(jì)方案，廣珠鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵一級(jí)，線下一次建成雙線，近期單線鋪軌。內(nèi)燃機(jī)牽引，預(yù)留電氣化。有關(guān)專家指出，廣珠鐵路與珠三角的輕軌走向不同、功能不同，輕軌是城市間的客運(yùn)，廣珠鐵路則以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)；輕軌是獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，廣珠鐵路則搭上全國(guó)的鐵路網(wǎng)，從珠海乘火車可直達(dá)北京。(李明）