中新網(wǎng)9月12日電 北京市的交通擁堵現(xiàn)象正出現(xiàn)進(jìn)一步加劇的勢(shì)頭。交通問題已成為北京代市長(zhǎng)王岐山“最頭疼的”事。據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道，在昨天舉行的科博會(huì)北京市市長(zhǎng)國(guó)際企業(yè)家顧問會(huì)議第五屆年會(huì)上，一些市長(zhǎng)顧問們給北京堵車支招。

　　家樂福集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝鶴能認(rèn)為，公共交通的發(fā)展可以降低人們的交通費(fèi)用，有利于大眾的出行。他通過世界各國(guó)成敗得失對(duì)實(shí)現(xiàn)城市化提出了五條建議：1、事先規(guī)劃一個(gè)支持多中心組織結(jié)構(gòu)的城市網(wǎng)絡(luò)；2、商業(yè)中心集中在地鐵和鐵路沿線；3、優(yōu)化資源組合，通過公共交通與公路的科學(xué)合理的設(shè)計(jì)與結(jié)合來連接各個(gè)城區(qū)中心；4、在市政規(guī)劃時(shí)要保證各個(gè)各地區(qū)都具備綜合功能配套設(shè)施以便于滿足居民的日常需求；5、發(fā)展多種業(yè)態(tài)的商業(yè)并事先為優(yōu)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行必要的規(guī)劃。

　　法國(guó)電力公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官弗朗索瓦則提出，還可以通過對(duì)三輪車實(shí)行電動(dòng)化并設(shè)相應(yīng)的快速充電站，或提倡使用電動(dòng)自行車，為老人、殘疾人開發(fā)單人自駕交通車等方式來緩解交通擁堵難題。

　　據(jù)報(bào)道，北京交管部門的權(quán)威人士表示，隨著旅游旺季的到來和道路施工的增加，北京市的交通擁堵還有可能進(jìn)一步加劇。有交通專家為此提出：交通規(guī)則就是學(xué)會(huì)和他人分享道路，否則我們將在享受汽車便利的同時(shí)，為堵車付出巨大的代價(jià)。

　　目前北京市道路90%以上處于飽和或超飽和狀態(tài)，早晚流量高峰期間整個(gè)城區(qū)的道路基本處于擁堵狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的點(diǎn)段達(dá)65處。有專家表示，北京的道路特點(diǎn)是路網(wǎng)稀且結(jié)構(gòu)不合理，東西向主干道多，南北向主干道、次干道和聯(lián)絡(luò)線少，導(dǎo)致東西二、三環(huán)路的擁堵最為嚴(yán)重。只有建立比較完善的微循環(huán)系統(tǒng)，才能均衡交通流量、緩解擁堵。未來幾年北京市道路的建設(shè)重點(diǎn)就將是路網(wǎng)加密。

　　據(jù)了解，今年前8個(gè)月北京全市共新增機(jī)動(dòng)車24.6萬輛，機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)202萬輛；新增駕駛員13.8萬人，總數(shù)已達(dá)312萬人。車流量大、新車多、新司機(jī)多、新司機(jī)引發(fā)的事故多，是造成北京市交通擁堵的又一主要原因。

　　與此同時(shí)，隨著車輛的增多，北京市停車泊位嚴(yán)重不足，全市每百輛機(jī)動(dòng)車輛擁有的車位只有17個(gè)，市中心停車位更嚴(yán)重短缺，道路兩側(cè)違章停車現(xiàn)象的增多，使本就不堪重負(fù)的道路變得更加狹窄，加劇了交通擁堵。此外，近期道路施工也同樣加劇現(xiàn)階段的交通擁堵，導(dǎo)致路網(wǎng)的通行能力更加不穩(wěn)定。