中新網(wǎng)10月16日電題：“神舟”五號發(fā)射試驗隊隊長許達哲
——神舟神箭群星譜之二
作者：馮春萍
綠水青山環(huán)抱著西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的嬌美秀色；戈壁荒原襯托出酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的雄風(fēng)傲骨；黃土高原孕育出太原衛(wèi)星發(fā)射中心的壯麗恢弘。對我國各具特色的三大衛(wèi)星發(fā)射中心，許達哲已記不清到過多少回了。從大學(xué)畢業(yè)干上航天那時起，當(dāng)年普通的設(shè)計員已成長為航天科技集團公司副總經(jīng)理，多少次赴西昌，多少回去酒泉，多少趟奔太原……
然而，五次在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心現(xiàn)場直擊我國神舟飛船發(fā)射和參與指揮的經(jīng)歷，卻讓他銘記一生。
鐵馬西征 美酒醉心
2002年年末的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心格外的冷。一場飄然而至的大雪，把原本荒涼而了無生機的戈壁荒原，裹上了銀裝。大漠的景致完全變了，變得處處充滿了詩情與畫意。
而平常容易見景生情愛賦詩言志的許達哲，此時站在高聳的發(fā)射塔架上，卻一點也沒有欣賞美景的心情和賦詩的激情。從他比平日多了幾分凝重的表情上看，他是重憂在心啊。
的確如此。西北戈壁少有的嚴寒，讓整個發(fā)射中心的空氣都像結(jié)了一層霜。12月27日，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的最低溫度降到了-27℃，差不多是該地區(qū)20年來的最低溫度。而這一天離神舟四號飛船的計劃發(fā)射時間還有三天。萬事俱備，碰上如此罕見的低溫，長征二號F火箭還能不能正常起飛，不僅成了困擾發(fā)射決策者們的問題，更給許達哲的心頭增添了沉重的壓力。
一陣寒風(fēng)刮過，他把目光從遠方收了回來，順手緊了緊大衣的領(lǐng)口，然后回身望了望密封的塔架操作平臺--“長二F”火箭正被嚴嚴實實地包在里面�；鸺龝鋯幔克妮斔凸苈芬驯痪暮亲o它的工作人員“穿”上了“棉衣”，固體發(fā)動機也被貼上了泡沫塑料，專門的空調(diào)還在不斷地給它的“保暖房”吹著熱風(fēng)。發(fā)射臨近，給它所有能給的“待遇”都不為過，惟愿它能經(jīng)受住嚴寒的考驗。想到這，他健步走下了發(fā)射塔架。他還得再去詳細了解掌握各方面的情況，叮囑大家再想想還有沒有沒想到的問題，無論如何一定要確保發(fā)射萬無一失。
強烈的責(zé)任感、使命感都讓他不能對自己的職責(zé)有絲毫懈怠，何況認真、細致是他的一貫作風(fēng)。早在發(fā)射試驗隊進入基地不久，天氣還不太冷時，他就敏銳地提醒設(shè)計師系統(tǒng)人員要留意低溫發(fā)射可能遇到的問題，因為在他所經(jīng)歷過的幾十次發(fā)射試驗中，曾遇到過低溫影響發(fā)射的情況，因此，他在發(fā)射試驗隊召開的會議上明確提出把冬季低溫發(fā)射作為一個專題，及時部署，做好準備。會下，他又與總師及有關(guān)研制單位人員交談?wù)莆栈鸺蜏匕l(fā)射時所必需關(guān)注的部位和問題。有了思想認識上的“御寒”準備，當(dāng)?shù)蜏夭黄诙�，而且遠遠超出大家所能想象的寒冷時，能夠做到心中有數(shù)，臨危不亂。
12月30日凌晨，發(fā)射時刻來臨。氣象部門報告：發(fā)射場溫度為-17℃。夜色里，成竹在胸的決策者們都早早地候在了發(fā)射指揮大廳各自的崗位上。許達哲頭戴白色工作帽、身穿白大褂，靜靜地坐在了工作臺前。衣帽上印刻的紅色“神舟”二字，若隱若現(xiàn)地通過屏幕印入眼簾。神圣時刻，那兩個已融入骨髓的字眼顯得愈發(fā)的莊嚴。一個個發(fā)射程序指令傳進耳畔，他把眼睛緊緊地盯在了有發(fā)射圖像的大屏幕及顯示各種數(shù)據(jù)的計算機上。發(fā)射進入倒計時，他反而很平靜，少有臨近大戰(zhàn)前的那種不請自來的緊張。有老朋友在一旁悄悄地問他：“發(fā)射前感覺如何？”他笑著回答：“挺好”。緊接著用鎮(zhèn)靜與自信的口吻補了一句：“肯定成功”。
0時40分，隨著指揮員“點火”口令的下達，對我國全面掌握和突破載人航天技術(shù)具有重要意義的神舟四號飛船，在“長二F”火箭的托舉下一飛沖天，用成功的喜報宣告正在歡天喜地迎新年的全中國人民：實現(xiàn)中華飛天夢已為時不遠。
歡慶勝利的時刻，平日幾乎滴酒不沾的許總，情不自禁地端起了斟滿紅葡萄酒的大酒杯，未飲心先醉。
在許達哲潔凈的辦公室里，書柜正中端放著一幅江澤民總書記與他親切握手的彩色照片，成為整個房間的亮點。
照片是2002年3月25日發(fā)射神舟三號飛船的時候拍下的。那一次，江主席親臨發(fā)射場，成功之時，他與在發(fā)射現(xiàn)場的指揮員、專家以及工作人員一一握手致賀。在頻繁閃動的鎂光燈下，一張張極富紀念意義的照片被拍攝了下來。畫面上，每一個人都洋溢著激動與興奮的表情，許達哲也不例外。那種表情，是經(jīng)歷了頑強拼搏獲取彌足珍貴的巨大成功之后，自然流露的真情。
飛船發(fā)射成功，江澤民主席格外高興，在26日親切接見了發(fā)射有功人員代表后，又在中午和大家一起座談。作為航天15位出席代表之一，許達哲清楚地記得，總書記深情地對大家說，載人航天的任務(wù)還很重，一定要抓好。
殷切的囑托，一直銘刻在許達哲的心里，那是一種動力，更是一種責(zé)任，不能有一絲一毫的懈怠。
神舟三號飛船成功發(fā)射并回收之后，航天科技集團公司研制火箭、飛船的兩支隊伍，立即開始瞄準下一次發(fā)射展開工作。許達哲一直牽掛著“神箭”、“神舟”的研制進展，在檢查工作時反復(fù)向大家強調(diào)，以更高的標準，更嚴的管理、更細的工作，完成好黨和國家交給我們的光榮任務(wù)。
神舟三號和神舟四號發(fā)射，中間僅隔9個月，這兩次飛行試驗的成功，意味著距把航天員送上太空的日子愈來愈近，作為研制者的壓力實際上也越來越大。許達哲認為，只要堅定信心，科學(xué)求實，就能排除各種障礙，克服種種困難，使載人航天事業(yè)獲得完美的成功。他把目光瞄準了9個多月后的神舟五號首次載人飛行，他相信下一次能做得更好。
對于許達哲來說，與載人航天工程的緣分頗不一般：1999年11月20日發(fā)射神舟號試驗飛船時，他是中國運載火箭技術(shù)研究院火箭總裝廠廠長；2001年1月10日發(fā)射神舟二號飛船時，他是中國運載火箭技術(shù)研究院院長；2002年3月25日與12月30日發(fā)射神舟三號、神舟四號飛船時，他已是中國航天科技集團公司副總經(jīng)理。在神舟五號飛船發(fā)射時，他又親任首次載人飛行試驗大隊的大隊長，擔(dān)負起新世紀中國航天史上最為重大的一次發(fā)射活動的領(lǐng)軍任務(wù)。五次發(fā)射，五次親臨現(xiàn)場，這種經(jīng)歷是極少人才能擁有的莫大榮幸。
科學(xué)高峰 幾度關(guān)山
1984年年末。冬日的陽光，穿過灰蒙蒙的天空，有氣無力地灑在京都大地上。剛剛于哈爾濱工業(yè)大學(xué)機械制造專業(yè)研究生畢業(yè)的許達哲，從北國冰雪世界乍到北京報到，感覺到的是陽光的和煦。他滿意自己選擇了北京，可以在冬天里享受這份在別人眼中或許并不怎么珍貴的陽光。
他和同窗七載的妻子一同來到了地處北京南苑的中國運載火箭技術(shù)研究院，直到18年后升任中國航天科技集團公司副總經(jīng)理。
許達哲報到的時候，為從各個大學(xué)分來的大學(xué)生、研究生辦手續(xù)的工作人員決不會想到，僅僅是在五年過后，許達哲的名字就已在研究院人才濟濟的圈子里脫穎而出了。1989年12月，他成了研究院“文革”后畢業(yè)生中第一批被破格提拔的高工之一；1991年1月，他獲得國家教委、國務(wù)院學(xué)位委員會頒發(fā)的“做出突出貢獻的中國碩士學(xué)位獲得者”榮譽稱號；1993年8月，他又成了該院“文革”之后評出的第一批4個青年研究員之一；1994年10月，他獲部級有突出貢獻專家稱號。1995年新年伊始，他走上了研究院副院長的職位，成了當(dāng)時航天系統(tǒng)最年輕的副院長之一。這一年，他作為航天工業(yè)系統(tǒng)惟一的特邀代表，與航天工業(yè)總公司副總經(jīng)理王禮恒一起，參加了全國科學(xué)技術(shù)大會。
學(xué)生時代，老師教育學(xué)生愛說的一句話是，才能是長期努力練習(xí)的報酬。對于走出校門的許達哲來說，這“報酬”何嘗不是長期努力的結(jié)果？！進入中國運載火箭技術(shù)研究院，許達哲被分配到北京航天發(fā)射技術(shù)研究所工作。這個所是我國運載火箭發(fā)射技術(shù)及地面發(fā)射設(shè)備綜合研究設(shè)計所，專業(yè)面廣，科研力量雄厚。進所伊始，許達哲從事計算機輔助設(shè)計工作，雖然這并不是他所學(xué)的專業(yè)，但他一點也不“計較”。只要是研究室領(lǐng)導(dǎo)讓自己干的事情，他都盡自己最大努力干好。那個時候，計算機輔助設(shè)計技術(shù)還不普及，他利用所學(xué)知識在計算機上編制數(shù)據(jù)圖表接口轉(zhuǎn)換程序、繪圖機接口驅(qū)動程序，方便大家在設(shè)計中使用。他還在業(yè)余時間擔(dān)任運載火箭技術(shù)研究院計算機語言特聘教師，熱心地教技術(shù)人員使用計算機語言。
那時候，國家重點型號發(fā)射設(shè)備--多功能發(fā)射車通過性設(shè)計方案急需模擬論證，這是發(fā)射車設(shè)計方案能否成立的關(guān)鍵之一。為此，許達哲在計算機房連續(xù)奮戰(zhàn)了幾個星期，一遍遍仿真演算，最終編制出一個汽車列車通過性分析軟件包，為發(fā)射車研制提供了重要數(shù)據(jù)。當(dāng)時的國防科工委領(lǐng)導(dǎo)親自來到所里觀看了演示，并給予充分肯定，使用部門由此也吃了一顆定心丸。這個軟件包讓他有些意外地得了參加工作以后的第一個科技進步獎，雖是三等，但卻讓他感到了付出后的收獲。之后，他擔(dān)任了發(fā)射車微機控制系統(tǒng)主管設(shè)計師、該型號地面發(fā)射設(shè)備副主任設(shè)計師。由他參與研制的發(fā)射車，在若干年后獲得了國防科技一等獎，更使他感到由衷的欣慰。那段時間，許達哲也干過一些將航天技術(shù)運用到民用領(lǐng)域的項目。比如鋼鐵定量配料裝置以及用于煙草機械的輕型電子皮帶秤等，都成了當(dāng)時的“績優(yōu)股”，既替代了進口，又獲取了較好的經(jīng)濟效益。這兩個項目，1993年分別獲部級科技進步一等獎、二等獎，許達哲均為主要完成人。時至今日，他最早參與開發(fā)的煙草機械，仍是運載火箭技術(shù)研究院的支柱民品。當(dāng)年他編寫的電子皮帶秤通用技術(shù)條件，已成為中華人民共和國煙草行業(yè)標準。
英國思想家伯特蘭•羅素曾這樣說過：“一個人感興趣的事情越多，快樂的機會也越多，而受命運擺布的可能性便越少。”先把崗位上的事情做好，才能接受更大的挑戰(zhàn)。許達哲以這樣樸素的信條，快樂地在普通設(shè)計員的崗位上扎扎實實干了一年又一年。
古人愛劍，有史書記載，有各類文藝作品為證。今人愛劍，并不遜于古人，當(dāng)代影視劇里最能使男女老少咸宜并津津樂道的，就是身背劍器行走江湖的俠客了。盡管在今人的武庫里，青銅劍器早已下了崗，但被稱為“劍”的各式導(dǎo)彈，還有--火箭，正由航天人在精心打造。
男兒“鑄劍”少不了雄心壯志。從走進運載火箭技術(shù)研究院那天起，許達哲就知道自己的命運與“鑄劍”是分不開的。在這個挑戰(zhàn)與風(fēng)險共存的行業(yè)里干，或許更能體驗“危急時刻方顯英雄本色”的“刺激”。
1995年夏末，擔(dān)任副院長后第一次擔(dān)任發(fā)射試驗隊隊長的許達哲，赴基地指揮某導(dǎo)彈型號進行一次重要試驗。此前，同樣的試驗不幸因天氣等原因而失敗了，大家心里都比較緊張。這次他們又趕上了不好的天氣，陰云圍在頭上總是不散，對于是否按期進行發(fā)射試驗，隊里產(chǎn)生了分歧，有人主張打，有人主張等一等。作為試驗隊長，許達哲和指揮部的同志一起，針對實際情況進行了認真分析、研究，果斷決定按原計劃執(zhí)行任務(wù)。盡管他堅信自己的判斷，但在發(fā)射前的一刻，他還是情不自禁地走到導(dǎo)彈發(fā)射車跟前，抬手摸著了摸平滑的導(dǎo)彈殼體，自言自語地說了一句：“下面全看你的了�！逼讨�，離弦之箭正中靶心。聽到消息，群情振奮，皆大歡喜。尤其令人高興的是，這一飛，竟飛出一個該類型號研制歷史上打靶精度最高的試驗紀錄。
這年金秋，承擔(dān)長征二號捆綁火箭總指揮工作的許達哲，率隊進入西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，執(zhí)行發(fā)射亞洲衛(wèi)星一號及美國艾科斯達衛(wèi)星的任務(wù)。長征二號捆綁火箭是我國第一個捆綁式火箭，也是長二F火箭的前身，研制發(fā)射過程中幾經(jīng)磨難。這次臨近發(fā)射時，許達哲突然接到有關(guān)人員報告，說地面加注臺有個管路閥門裂了，閥門上掉下的半個金屬片也不知落在了何處。且不說閥門裂了是否會對發(fā)射造成什么影響，光是那掉落的小東西就足夠讓人揪心的了--那將是致命的多余物。技術(shù)人員為此開始緊急處置，許達哲與火箭總設(shè)計師一起，也圍著發(fā)射塔架爬上爬下，直到確信那半片金屬不會掉進裝滿燃料的儲箱里，才為準時發(fā)射燃起“綠燈”。
短時間里的戰(zhàn)斗，有時更顯驚心動魄。火箭整裝待發(fā)，沒有太多的時間猶豫，這對指揮員的判斷能力是嚴峻的考驗。事關(guān)發(fā)射成敗，“拍板”的壓力巨大。
“轟”的一聲巨響，火箭直沖云霄。得知衛(wèi)星準確入軌后，許達哲那顆懸著的心才算放了下來。這年的11月28日、12月28日，“長二捆”火箭研制歷史上的第七次、第八次升空，使外星發(fā)射連續(xù)成功，也創(chuàng)造了中國同一大型運載火箭發(fā)射間隔最短的紀錄。更為重要的是，連續(xù)的成功，終于解開了“長二捆”火箭前幾次發(fā)射失利留下的懸念，讓長征火箭的質(zhì)量形象更好地展現(xiàn)在世界航天之林，也為日后研制用于發(fā)射飛船的長征二號F火箭增添了信心。
1998年的一次發(fā)射，他沒在基地，可卻比去了現(xiàn)場的印象更深刻。那一次，計劃發(fā)射時間是子夜時分。晚上10點鐘，家里的電話突然響起，負責(zé)元器件管理的同志報告：發(fā)現(xiàn)箭上有一元器件有質(zhì)量問題，擔(dān)心是批次性的，問靶場試驗是否需要暫停。許達哲放下電話直奔失效分析中心，一邊召集有關(guān)人員對此種元器件進行分析實驗，一邊與專家們一起討論如何應(yīng)對這一突發(fā)事件，還親自坐在顯微鏡前仔細查看元器件的狀況。實驗表明，這種元器件的確存在缺陷，但不會影響發(fā)射。時間緊迫，必須抓緊決策�；趯π吞柷闆r非常了解，對元器件情況也相當(dāng)熟悉，加上有專家的意見作參考，許達哲在短暫而激烈的討論之后頂著風(fēng)險果斷決定：火箭按時發(fā)射。
發(fā)生在夜幕下的驚心動魄，其時前方并不知曉，許達哲這時的指導(dǎo)思想很明確：不給前方指揮員增加負擔(dān)。
“出了問題我負責(zé)！”許達哲這時義無返顧。謹慎決策，大膽負責(zé)，這是許達哲的工作風(fēng)格。
踏著夜光回到家中，夫人不無擔(dān)心地問了一句：“這么大的事，你一個人負得了責(zé)嗎？”許達哲沒有正面回答夫人的問話，只是輕輕拿起電話，要求前方工作人員發(fā)射之后趕緊來電話告之發(fā)射結(jié)果。他內(nèi)心承受的壓力也很大，雖然他自信自己的決定絕不是憑一時之勇與盲目沖動。
當(dāng)夜，發(fā)射成功的消息傳來，許達哲渾身緊繃著的弦終于松了下來。
2000年12月31日，20世紀的最后一天。全中國乃至全世界的人們都在興奮與不安中守望著新世紀的來臨。
在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，長二F火箭發(fā)射神舟二號飛船的準備工作已經(jīng)基本就緒，幾天之后即可實施發(fā)射，向燦爛的新世紀獻上中國航天人最好的見面禮。這天下午，正在基地的許達哲院長突然接到匯報，說總裝測試廠房出事了，火箭意外被撞，“傷勢”不輕。作為責(zé)任人，面對突如其來的消息，許達哲心急如焚，萬一火箭不能保證如期發(fā)射，將怎樣向黨向國家向全國人民交代啊。許達哲立即與火箭總指揮黃春平、總設(shè)計師劉竹生等一起，趕到現(xiàn)場查看情況，并緊急磋商對策。作為院長，許達哲還指示火速從北京抽調(diào)有關(guān)專家進基地，一起解決相關(guān)問題。
2001年1月1日，當(dāng)新世紀的曙光如期而至之時，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射指揮部里正召開緊急會議，商討應(yīng)對措施，在凝重的氣氛中開始了新世紀的第一天。每一位與會者都十分清楚眼前形勢的嚴峻�；鸺蛔擦耸嗵�，屬非正常受力，還能不能進行發(fā)射，誰的心中都沒譜。會上，火箭總指揮黃春平提出先給“受傷”的火箭“體檢”的建議并得到采納。會后，試驗隊和連夜趕到現(xiàn)場的火箭研制專家立即開展對火箭的深入檢查工作，許達哲一直盯在現(xiàn)場，跟著在高高的火箭塔架上和集團公司的領(lǐng)導(dǎo)們一起爬上爬下，與專家們一起給火箭會診。3天后，一份厚達50多頁的《碰撞后火箭受損結(jié)果分析及處理措施》報告，呈現(xiàn)在各級領(lǐng)導(dǎo)和專家面前。許達哲認為，這份報告的分析有理有據(jù)，可以判定火箭能夠經(jīng)受住這次意外的撞擊，火箭可以發(fā)射！
類似這樣發(fā)射前有驚無險的“小插曲”，很多人都是不得而知的。人們通�？吹降亩际腔鸺郎蕰r發(fā)射那壯觀的場面，哪知曉鑄劍人的豪情其實已深深地融入其中。
以詩明志 實為勝理
能夠在緊急情況下準確得當(dāng)?shù)靥幹煤谩巴话l(fā)事件”，是一名指揮員應(yīng)當(dāng)具備的素質(zhì)。于鎮(zhèn)靜中思索謀事，體現(xiàn)的更是一種膽識。有時候，對工作負責(zé)也是需要勇氣的，特別是遇到困難、難關(guān)的時候，更要意志堅定。這種勇氣所表現(xiàn)出來的堅韌，不僅僅是表現(xiàn)在烽火連天的戰(zhàn)場上，也表現(xiàn)在沒有硝煙的日常工作中。
2002年12月30日，我國最接近載人狀態(tài)的神舟四號飛船發(fā)射成功。全國人民在倍加歡欣鼓舞的同時，都已把目光投向了將于2003年第四季度發(fā)射的神舟五號飛船上，希望早日看到遨游太空的中國航天員的身姿，實現(xiàn)中華民族千古飛天的夢想。對于親手締造神箭、神舟的航天人來說，這何嘗不是在實現(xiàn)自己為之奮斗幾十年的夢想。然而，實現(xiàn)這夢想的征程并不比當(dāng)年唐僧一行西天取經(jīng)輕松。越是臨近最緊要的關(guān)頭，人的壓力越是巨大。載人發(fā)射，事關(guān)航天員的生命，能否保證航天員平安返回地面，已成為對航天科技工作者巨大的考驗。
生命的代價，就如同是攥在自己手里。這不是生與死的考驗又是什么？許達哲深知，前面已有四艘飛船打基礎(chǔ)，再次發(fā)射就看質(zhì)量是否過硬。惟有可靠的質(zhì)量，才是確保成功的基礎(chǔ)。
“我們每個人手中的工作，都與航天員的生命緊緊相連。不要讓任何一個環(huán)節(jié)出紕漏，這是我們對航天員生命最好的保證�！泵鎸ι窦�、神舟研制隊伍，許達哲沒少念叨質(zhì)量經(jīng)。他就是要以此提醒研制人員，一切為保航天員，一切為圓飛天夢。
2003年年初，在為神舟五號飛船研制工作召開的兩總聯(lián)席會議上，許達哲提出要把著眼點放在研究“航天員安全”的課題上，為此要重點解決艙內(nèi)有害氣體濃度及著陸沖擊這兩個專題，以進一步提高飛船的可靠性與安全性。特別對著陸沖擊專題，許達哲一直牽掛在心上。著陸沖擊試驗已經(jīng)做了數(shù)十次，但還是有不放心之處。作為研制部門主管載人航天工程的領(lǐng)導(dǎo)，許達哲不惜在這個專題上花費時間與精力，無論工作多么繁忙，只要有關(guān)鍵性的試驗，他必到現(xiàn)場觀看，并多次直接聽取一線人員的建議與意見。
2003年6月，在飛船著陸沖擊已有較高可靠性的基礎(chǔ)上，許達哲又積極倡導(dǎo)抓緊研制更好、更安全的著陸緩沖機構(gòu)，為航天員從太空平安返回地球家園，創(chuàng)造一個完美的瞬間。在許達哲的心目中，當(dāng)中國第一位登天英雄微笑著走出飛船艙門的時刻，就是對所有研制功臣的最大褒獎。
9月中旬，研制隊伍經(jīng)過3個多月的日夜奮戰(zhàn)，研制改進的新型座椅緩沖器安裝到了航天員座椅下面，它可以較好地吸收著陸沖擊載荷產(chǎn)生的能量，與原方案比較，緩沖性能得到提高，且穩(wěn)定性、一致性好，即使在意外情況下也可以起到保護航天員生命安全的作用。許達哲在現(xiàn)場從頭到尾觀看了更換過程，過去隱隱的擔(dān)心終于可以放下了。
分析表明，載人航天器在不同的飛行階段和不同的部位出現(xiàn)的故障概率均不一樣，一般在發(fā)射前準備和發(fā)射階段事故或故障較多；而航天員發(fā)生意外一般在上升段和返回段。作為研制部門主管載人航天工程的領(lǐng)導(dǎo)，除參與著陸沖擊專題研究外，許達哲還極為關(guān)注火箭動力系統(tǒng)、故障檢測處理系統(tǒng)，飛船回收著陸系統(tǒng)的研制質(zhì)量。他馬不停蹄地奔波在北京、上海、西安等地，參與逃逸發(fā)動機系統(tǒng)驗收，奔赴秦嶺深山觀看火箭發(fā)動機試車試驗，深入研制單位了解實際情況，對基層的生產(chǎn)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量做到心中有數(shù)。
為做到穩(wěn)妥可靠，他倡議并組織成立了復(fù)核復(fù)算專家組，對著陸沖擊試驗的可靠性進行把關(guān)；他利用周末召開專家座談會，專門研究分析著陸緩沖的可靠性，并討論如何解決有關(guān)問題。加上原有的設(shè)計師系統(tǒng)、集團公司可靠性中心，三套人馬共同“把脈”，直到確認飛船能夠安全可靠著陸。為了確�；鸺郎蚀_入軌，確保飛船正常運行，確保航天員安全返回，許達哲還極為關(guān)注火箭動力系統(tǒng)、故障檢測系統(tǒng)，飛船回收著陸系統(tǒng)、推進系統(tǒng)的質(zhì)量。他馬不停蹄地奔波在北京、上海、西安等地，并奔赴秦嶺深山觀看火箭發(fā)動機試車試驗。深入研制單位了解實際情況，讓他對基層的生產(chǎn)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量更加心中有數(shù)。
的確，質(zhì)量二字的分量，在航天部門非同小可。任何一個細小環(huán)節(jié)的疏漏，都可能導(dǎo)致火箭、衛(wèi)星、飛船的發(fā)射失敗，其影響與損失都將是巨大的、慘重的。走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，許達哲無論是當(dāng)型號總指揮，研究院質(zhì)量副院長、院長，還是集團公司副總經(jīng)理，始終都是把質(zhì)量放在非常重要的位置來。質(zhì)量第一，安全第一，在他眼里就是天經(jīng)地義。
因為參與、分管、負責(zé)的航天型號產(chǎn)品很多，大致算下來，至2003年，許達哲僅參加大小飛行試驗的次數(shù)就已近百次。其中以總指揮身份親自率隊進發(fā)射場，四次發(fā)射成功；在當(dāng)質(zhì)量副院長及院長期間，獲得發(fā)射試驗5年五連冠；5次發(fā)射神舟飛船在現(xiàn)場，全部都是成功紀錄。
航天人不會忘記發(fā)生在1996年“2.15”和“8.18”那兩個刻骨銘心日子里的慘痛經(jīng)歷。長征三號乙、長征三號運載火箭兩次發(fā)射外星失敗不僅使火箭研制者--中國運載火箭技術(shù)研究院及中國航天的能力受到懷疑，聲譽受到損害，而且動搖了國內(nèi)外用戶和國際保險界對長征火箭的信心，研究院及整個中國航天都面臨著“失敗不起、沒有退路、只能成功”的嚴峻形勢。也就是在那之后的不久，許達哲開始擔(dān)起質(zhì)量副院長的擔(dān)子。
在此之前，也有一段小插曲。一次在發(fā)射基地，某型號產(chǎn)品正做測試。按常規(guī)，測試時控制臺上的信號燈應(yīng)亮5秒鐘，測完后開始“收攤”了，一名剛參加工作不久的大學(xué)生嘀咕了一句：“剛才燈只閃了一下，沒見亮5秒鐘啊。”旁邊有人說他看花眼了，5秒鐘本來就沒一會兒。很快，現(xiàn)場開始轉(zhuǎn)入后續(xù)的試驗程序。
帶隊的許達哲聽到了剛才的議論，他可不想輕易放過這個可疑點，當(dāng)機立斷決定重新“支攤”再做一次測試。有人不免覺得這有些多此一舉，小題大做，心里很不情愿地執(zhí)行了命令。但補做測試的情況著實出乎大家意料：信號燈干脆沒亮！心呼萬幸的同時，連續(xù)查了兩天，最終找出是由于接插件接觸不良造成的�！爸i團”解開了，心也放下了。“不放過任何一個疑點”，對航天人來說是實打?qū)嵉囊痪湓挕?/p>
這件事過后，不知道有沒有因果關(guān)系，反正許達哲從此開始主管研究院的質(zhì)量工作了。
對待工作的認真、細心與抓質(zhì)量管理，兩者之間畢竟還有很大的不同。許達哲認為，抓質(zhì)量管理需要有相應(yīng)的對策與可行的辦法，需要解決在質(zhì)量管理上“做什么”和“怎樣做”的問題。早在1995年底在發(fā)射基地的時候，他就發(fā)現(xiàn)并處理過一些試驗中暴露的質(zhì)量管理問題，比如發(fā)射場新增試驗或附加試驗都比較隨意，他就要求必須用技術(shù)文件予以規(guī)范，以避免試驗出現(xiàn)差錯。因是第一次提出如此明確的崗位操作依據(jù)，一開始不少人很不習(xí)慣，有人嫌麻煩，有人覺死板，但是堅持這樣做的結(jié)果是后來漸漸形成了制度，也收到了明顯實效。
為了找準今后的“怎樣做”，他帶領(lǐng)大家深入研究，逐漸明晰了研究院質(zhì)量管理的“五抓”總體思路，即：抓基礎(chǔ)、抓規(guī)章、抓源頭、抓過程、抓監(jiān)督檢查。在“五抓”里，他們特別對規(guī)章制度進行了清理，制定、補充、完善了相應(yīng)的質(zhì)量文件，包括質(zhì)量管理基本要求、設(shè)計質(zhì)量保證文件、生產(chǎn)質(zhì)量保證文件、試驗質(zhì)量保證文件、綜合質(zhì)量保證文件等五部分。隨著這些文件在幾年間的逐步完成，一套科學(xué)、規(guī)范、完整的具有研究院自身特色的航天型號質(zhì)量管理和保證文件--質(zhì)量60條，作為強有力的武器“裝備”到各個廠所，為管理及監(jiān)督工作提供了有力依據(jù)。這個“60條”做為管理成果，后來被評為國防科學(xué)技術(shù)二等獎。在“60條”的基礎(chǔ)上，研究院頒布了《質(zhì)量手冊》，明確了自己的質(zhì)量方針，即：以人為本，以質(zhì)取勝，系統(tǒng)管理，持之以恒。許達哲將自己的質(zhì)量管理理念融入其中。
一條鐵鏈的堅固程度決定于它最弱的一個環(huán)節(jié)。管質(zhì)量的許達哲深知這一點的重要程度。通過型號研制中暴露的問題，找出薄弱環(huán)節(jié)并能賦予解決之道，產(chǎn)品質(zhì)量就有保證。這一理念貫穿在質(zhì)量管理中，幾年下來，收效顯著。鑒于運載火箭技術(shù)研究院取得的突出業(yè)績，2000年9月，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局授予研究院全國質(zhì)量管理先進企業(yè)稱號；已經(jīng)擔(dān)任院長之職的許達哲同時獲全國質(zhì)量管理先進個人稱號。
頒獎的那一天，許達哲代表全國千家企業(yè)宣讀了《新世紀質(zhì)量宣言》，順帶把中國運載火箭技術(shù)研究院良好的質(zhì)量形象與風(fēng)范展示出來。
2002年4月2日，沐浴著明媚的春光，許達哲來到位于北京南郊的一個場面熱烈的小火車站臺，那里正在迎接從酒泉發(fā)射基地凱旋的火箭研制功臣們。
神舟三號飛船發(fā)射成功后，江澤民總書記為長征二號F火箭親筆題寫了“神箭”二字，這對火箭研制者是個莫大的鼓舞。這一天，當(dāng)已經(jīng)鑲進鏡框的“神箭”題詞，被火箭總指揮黃春平、火箭總設(shè)計師劉竹生抬下火車展現(xiàn)在眾人面前時，站臺上立刻掌聲雷動。無論是作為前任火箭技術(shù)研究院院長，還是作為現(xiàn)任航天科技集團公司副總經(jīng)理，許達哲的心情都和大家一樣，是那種難以抑制的激動，他用高亢的聲音即興吟詩一首：“神箭送神舟，銀河任我游，拜訪吳剛時，再飲慶功酒。”
航天事業(yè)是能讓人充滿激情的事業(yè)。以詩明志，以詩言情，已經(jīng)在不知不覺間融入到令許達哲激情燃燒的歲月中。
許達哲喜歡數(shù)字，或許是因為數(shù)統(tǒng)治著宇宙。數(shù)字面前誰也糊弄不了他。曾有“數(shù)字院長”之稱的許達哲，怎么會愛上寫詩的，連他自己也說不清楚。熟悉他的人卻都知道，每次發(fā)射成功的喜訊，就是他靈感飛動的源泉。發(fā)射亞洲二號衛(wèi)星的時候，他寫到：“珠聯(lián)璧合在月城，亞二整裝待出征，天公欲問航天客，何時飛離地球村？”發(fā)射神舟一號的時候，他也寫過像“華夏飛天夢依舊，攬月摘星在今朝”這樣的詩句。神舟五號飛船發(fā)射前，發(fā)射試驗隊在戈壁歡度中國的傳統(tǒng)中秋佳節(jié)，他即興賦詩一首：“中秋何處月最美，塞外戈壁黑河水。共圓中華飛天夢，神箭神舟顯神威”。詩中流露出的是他始終縈繞于心的飛天夢，同時也讓人看到血性男兒在理性思維之外浪漫的一面。
常年緊張繁忙的工作，讓浪漫一詞變成了一種奢望。且不說娛樂、休閑、旅游等一干與浪漫沾邊的字眼好像都飄渺起來，就連必要的運動時間也有限了。許達哲年少時就得過所在城市的青少年乒乓球冠軍，憑著這點根基，他在哈工大上學(xué)時拿過校賽第三名，在運載火箭技術(shù)研究院的乒乓球賽事中也是名列前茅。這些年，這位業(yè)余高手卻已很少觸摸球拍了。
在妻子眼中，許達哲是個無論學(xué)習(xí)、做事都絕對專注、認真而且不服輸?shù)娜�。�?dāng)年這位美麗的川妹子愛上同窗許達哲，沒準正是看上了他的這一點呢。那時候，同學(xué)們對為人溫和又不失原則的許達哲都很佩服，言稱日后最有希望獲得成功的同學(xué)就是許達哲。時至今日，這個“預(yù)言”似乎是應(yīng)驗了。而給妻子印象特別深的，是她隨丈夫第一次回南昌的婆家。那是新中國第一架飛機誕生地--南昌洪都飛機制造廠大院。在大院里，聽說“團長”回來了，兒時的同學(xué)奔走相告。妻子當(dāng)時還挺納悶，漸漸才知道，她的這位研究生班班長的丈夫，原來是“官”越做越小了。上小學(xué)時，許達哲是學(xué)校6000名學(xué)生的“頭”，被戲稱為“兒童團團長”，后來隨著年級的增加，學(xué)生人數(shù)的減少，他逐漸“降”為營長、連長、排長、班長�！般暋钡土�，校園內(nèi)外的小名氣卻沒減。
高中畢業(yè)后如他那個年齡段的人一樣，許達哲下鄉(xiāng)插隊干了兩年多的農(nóng)活。艱苦環(huán)境的磨練，培養(yǎng)了許達哲堅韌不拔的意志、頑強的毅力與不屈的品格，加深了他對中國國情的理解。或許正因得益于此，在他參加工作以后，當(dāng)遇到困難的時候，他有能力從容應(yīng)對；在責(zé)任重大的科研生產(chǎn)中遇到問題時，他追求的是實事求是。
離開農(nóng)村，是因為他以優(yōu)異成績考上了大學(xué)，成為我國“文革”后的第一批大學(xué)生。
考大學(xué)的時候，許達哲并沒有填報哈爾濱工業(yè)大學(xué)，而是因高分被“硬性”分配去的。拿到錄取通知書的時候，他對哈工大的了解還不是很多，父親的同事、共和國第一架飛機的設(shè)計者陸孝鵬在向他表示祝賀的同時告訴他的家人，哈工大是中國最好的幾所大學(xué)之一。當(dāng)時誰也沒有想到，這個無名小輩很快就成了大學(xué)校園里的優(yōu)秀學(xué)生，走出校門后又很快成為航天隊伍中的佼佼者。
從小受航空氛圍的熏陶，長大后步入航天門檻雖算不上有太深的淵源，但與我國1956年起步的航天事業(yè)同齡的許達哲說，就憑“同齡”這一點，就是他與中國航天的最大緣分。
近20年的航天生涯，許達哲無怨無悔。母親去世時的一幕卻常在眼前浮現(xiàn)。那是2000年的夏天，長征三號火箭發(fā)射風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星成功后一周，許達哲的母親在南昌病逝。父親含著淚告訴他，為了不影響他的工作，病重的母親一直不讓家人對他說。當(dāng)他的母親從廣播中聽到發(fā)射成功這個振奮人心的消息時，已心力不支的老人疲倦而又欣慰地留下一句話：“這下我可以放心地走了”。這位平凡而又偉大的母親，一心一意為兒子的事業(yè)著想，而從不愿干擾兒子的工作，她用一個母親所能付出的博大的愛，給了兒子的事業(yè)以最無私的支持。身在北京的許達哲對母親懷著深深的感激與歉意。他知道，自己惟一能夠告慰母親的，就是讓母親九泉有知，兒子正與同事們?nèi)σ愿�，讓一枚枚火箭騰飛，讓一顆顆衛(wèi)星上天，讓一艘艘飛船遨游寰宇。
