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青藏鐵路凍土路基難題有了解決方案

2003年10月24日 14:20

  中新社蘭州十月二十三日電(王進(jìn)東殷春永)今天來自中科院寒旱所的消息說,經(jīng)中國(guó)科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn),拋石路基是青藏鐵路理想的凍土路基,可以解決路基的凍脹和融沉問題,為凍土路基的病害開出了一濟(jì)良方。

  世界第二大凍土研究機(jī)構(gòu)--中國(guó)科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工作人員根據(jù)未來氣候變化趨勢(shì)研究,提出了“主動(dòng)冷卻路基”的思想,在海拔四千七百多米的青藏鐵路北麓河實(shí)驗(yàn)站進(jìn)行了路基新結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究,主要進(jìn)行了拋、碎石護(hù)坡、通風(fēng)管道路基、保溫材料路基、路基沉降及合理高度的試驗(yàn)研究。同時(shí),還進(jìn)行了大量的室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)研究。

  研究發(fā)現(xiàn),具有多孔介質(zhì)流體熱對(duì)流原理的拋石路基可以有效解決凍土路基中的凍土凍脹和融沉問題。

  研究人員介紹,當(dāng)夏季來臨時(shí),青藏高原氣溫升高,拋石路基表面的溫度上升,空氣密度降低,而路基凍土中的溫度較低,空氣密度較大,這樣熱空氣與冷空氣就不易對(duì)流,無形中形成了外界與凍土的隔熱層;當(dāng)冬天來臨時(shí),凍土路基的外界溫度較低,空氣密度較大,而路基凍土層溫度較高,空氣溫度較低,將自然上移,與外界進(jìn)行溫度交換,無形中形成了熱冷對(duì)流,使路基凍土層溫度降低,保護(hù)了凍土的完好性。

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