中新網(wǎng)1月23日電 美國(guó)宇航局的科學(xué)家22日說，1月初成功登陸火星的“勇氣”號(hào)火星車已連續(xù)30小時(shí)與地面失去聯(lián)絡(luò)。對(duì)于這一“非常嚴(yán)重的異常情況”，科學(xué)家們正在晝夜不停地尋找對(duì)策。所有參與項(xiàng)目的科學(xué)家在過去20多個(gè)小時(shí)都未合過眼。

　　據(jù)新華社消息，在加利福尼亞州的帕薩迪納，宇航局屬下噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室一位拒絕透露姓名的科學(xué)家告訴記者，作為此次火星探測(cè)的地面控制中心，實(shí)驗(yàn)室氣氛目前相當(dāng)緊張。

　　他說：“火星車確實(shí)是壞了，3個(gè)天線都不工作了�！薄坝職狻碧�(hào)上有超高頻、低增益和高增益3種天線，分別用來傳送不同類型的信號(hào)，但這它們目前都不工作了。

　　宇航局火星探測(cè)項(xiàng)目主任皮特·泰辛格當(dāng)天宣布這一消息時(shí)神情沮喪。他說，最后一次接收到“勇氣”號(hào)發(fā)回有規(guī)律的信號(hào)是在21日清晨，此后只零星收到一些隨機(jī)的、毫無意義的無線電噪音。

　　地面控制中心最初懷疑出現(xiàn)這種情況是天氣原因所致，但現(xiàn)在他們認(rèn)為可能是“勇氣”號(hào)軟件或硬件出現(xiàn)了大毛病�？茖W(xué)家們正在排查“勇氣”號(hào)可能出現(xiàn)的故障，包括軟件漏洞、電池板失靈和零件過熱等。

　　目前，實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家已被禁止接受任何媒體采訪，而項(xiàng)目主任泰辛格也對(duì)“勇氣”號(hào)的最終命運(yùn)三緘其口。他說，如果地面控制中心確定故障所在，有可能通過向“勇氣”號(hào)發(fā)送指令來糾正錯(cuò)誤�？茖W(xué)家們將在23日凌晨再次嘗試與“勇氣”號(hào)建立聯(lián)絡(luò)。

　　按計(jì)劃，“勇氣”號(hào)本應(yīng)在22日探測(cè)一塊名叫“阿迪朗達(dá)克”的巖石。這塊巖石被認(rèn)為是火星地質(zhì)演變史的縮影。

　　“勇氣”號(hào)1月3日著陸火星后，先是在登陸艙內(nèi)逗留了12天，進(jìn)行設(shè)備自檢并拍攝了一些火星的高清晰度照片。此后，它“鉆”出登陸艙，開始預(yù)計(jì)3個(gè)月的火星漫步。

　　“勇氣”號(hào)的孿生兄弟“機(jī)遇”號(hào)預(yù)定于格林尼治時(shí)間1月25日在火星“梅里迪亞尼平面”著陸，與“勇氣”號(hào)一起尋找火星上是否存在水的線索。

　　宇航局目前拒絕透露“勇氣”號(hào)故障對(duì)“機(jī)遇”號(hào)探測(cè)使命有何影響。