中新網(wǎng)3月31日電 據(jù)中國青年報報道，據(jù)不完全統(tǒng)計，從3月26日開始的沙塵天氣致使全國1200多架次航班延誤。僅首都機場就有130多架飛機延誤，其中20多架飛機備降天津、鄭州、太原、大連等臨近機場。
對于航班延誤，首都機場工作人員解釋說，現(xiàn)在的飛機都具備盲降功能，一些不太嚴重的雨雪霧天氣，采用盲降技術(shù)可以解決能見度不高的問題。但如果風太大，或風向不對，會對飛行安全造成影響�！白蛱煜挛纾锥紮C場瞬間風速達到每秒25米，相當于九級風，能見度也很低，達不到飛機起降的標準�！彪m然從昨天下午4時左右風力開始減弱，但由于航班全部被打亂，空管部門開始實行“流量控制”，備降周邊機場的飛機相繼返回北京，航班延誤無法避免。
“沙塵天氣如今都是有預(yù)報的，民航系統(tǒng)為什么不根據(jù)預(yù)報對航班進行一些調(diào)整呢？”北京旅客李志剛說自己是28日訂的機票，訂票的時候還專門問售票員航班會不會受到影響，在得到售票員確認航班沒有調(diào)整后才購的機票。
其實，就航空公司來說，他們也愿意及時調(diào)整航班。據(jù)東方航空公司北京營業(yè)部介紹，由于飛機不能及時降落，航空公司也要承擔不小的損失，“一架飛機在天上每多停留一秒，就相當于從天空扔下一張10元的鈔票。這個損失我們也不愿意有�！�
據(jù)機場工作人員介紹，每個航班的起降是早就制定好的，“不可能因為天氣而隨意改變，一個航班的變化要牽涉到航空公司、機場、空管等多個部門”。
記者從北京市氣象臺了解到，一套專門針對北京及北京周邊地區(qū)的沙塵天氣監(jiān)測、預(yù)報、預(yù)警系統(tǒng)日前開始投入試運行，該系統(tǒng)可提前4天預(yù)知沙塵暴。這套具有國際先進水平的監(jiān)測系統(tǒng)可監(jiān)測沙塵源的產(chǎn)生、移動、變化及沙塵暴的發(fā)生，近到北京周邊地區(qū)，遠到幾千公里外的新疆塔里木盆地，每天有上千個自動監(jiān)測“千里眼”時刻盯著沙塵的動向，在沙塵還沒進入北京時就可做出準確判斷。(記者周偉)
