中新網(wǎng)11月2日電 據(jù)南方都市報(bào)消息，美國雷神飛機(jī)公司透露，與該公司聯(lián)系兩年之久的廣州某企業(yè)老板，已經(jīng)相中該公司的“首相一號”公務(wù)機(jī)，購機(jī)事宜目前正在洽談之中。一旦談妥，這將成為廣州第一架私人飛機(jī)。

　　——老板為忙生意相中“首相一號”

　　據(jù)雷神公司北亞地區(qū)銷售總監(jiān)廖學(xué)鋒透露，該企業(yè)老板所擁有的企業(yè)規(guī)模龐大，在四川攀枝花設(shè)有工廠，由于工作關(guān)系，企業(yè)高層需要經(jīng)常前往攀枝花。

　　攀枝花位于高原地帶，氣候不穩(wěn)定，廣州前往攀枝花的航班非常少且經(jīng)常被取消，為此耽誤了很多生意。兩年前該企業(yè)開始與雷神聯(lián)系，經(jīng)過長時(shí)間的了解，該企業(yè)老板表示了對“首相一號”的認(rèn)同。

　　與“空中國王”渦輪螺旋槳不同，“首相一號”是噴氣式公務(wù)機(jī)，可輕松飛到12000米高空，巡航時(shí)速達(dá)835公里，可“一口氣”飛行兩個半小時(shí)，從上海飛到馬尼拉，無需中途降落加油。

　　據(jù)了解，“首相”稅后售價(jià)大約5000萬人民幣。

　　——每月飛京10趟一年要花360萬

　　除飛機(jī)性能、價(jià)格外，老板們最關(guān)心的莫過于飛機(jī)的養(yǎng)護(hù)了。以“首相一號”為例，它每小時(shí)的運(yùn)營成本約4000元。若從廣州出發(fā)，如果每月飛北京10次，每次來回約5個小時(shí)航程，一個月就是50小時(shí)飛行時(shí)間，那么運(yùn)營成本則達(dá)到20萬元左右；往返一次申請航線費(fèi)用約2000元，10次則2萬元；

　　在一類機(jī)場停放費(fèi)用為每天80元，一個月就是2400元；再加上穗京往返10次的起降費(fèi)2500元，還有機(jī)場內(nèi)旅客服務(wù)費(fèi)、安全檢查費(fèi)、訓(xùn)練、試飛費(fèi)、最低基礎(chǔ)費(fèi)等；另外，機(jī)務(wù)維護(hù)費(fèi)用加上駕駛員、清潔等服務(wù)工資費(fèi)用每月至少7萬元左右。

　　因此，私家飛機(jī)一個月的所有費(fèi)用大致需要30萬元左右，一年下來就是360萬元。

　　——掛靠航空公司一年只需百萬

　　由于目前我國的空中管制還沒有放開，360萬元一年的“養(yǎng)機(jī)”費(fèi)用確實(shí)昂貴。廖學(xué)鋒認(rèn)為，如果能借機(jī)養(yǎng)機(jī)，那么一年則只需要100萬元。老板們購置飛機(jī)后，可以將飛機(jī)掛靠在通用航空公司，由公司負(fù)責(zé)管理、維護(hù)，起降。使用上不但完全自由，空閑時(shí)還可將飛機(jī)商務(wù)出租，賺取一大筆出租費(fèi)用。目前上航公務(wù)機(jī)公司和海航金鹿公務(wù)機(jī)公司的公務(wù)機(jī)出租標(biāo)準(zhǔn)是每飛行小時(shí)2萬元左右。加上通用公司固有的飛機(jī)群體，一年只需100萬元人民幣就可以支付飛機(jī)的所有費(fèi)用了。

　　——空中管制是最大瓶頸

　　據(jù)報(bào)道，中國目前對600米以下的空域?qū)嵭袊?yán)格限制，私人飛機(jī)若是跨地區(qū)飛行，飛行計(jì)劃申報(bào)涉及環(huán)節(jié)非常復(fù)雜，一般要提前一個星期申請航線。(據(jù)《南方都市報(bào)》；文/鄧恒、圖/劉可）