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專家:北京首都機(jī)場(chǎng)有望使用中低速磁懸浮列車(chē)

2004年11月05日 13:20

  中新網(wǎng)11月5日電 據(jù)上海新聞晚報(bào)報(bào)道,正在進(jìn)行第三期工程擴(kuò)建的北京首都機(jī)場(chǎng),將有望使用中低速磁懸浮列車(chē)。昨天,北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院的高級(jí)工程師周正全在世界工程師大會(huì)———交通與超大城市可持續(xù)發(fā)展會(huì)上透露,有關(guān)部門(mén)和公司關(guān)于首都機(jī)場(chǎng)使用中低速磁懸浮列車(chē)的設(shè)想已提出立項(xiàng)申請(qǐng),是否得到批準(zhǔn),估計(jì)年底前就能見(jiàn)分曉。

  據(jù)介紹,設(shè)想中的中低速磁懸浮列車(chē)路線,從東直門(mén)到北京首都機(jī)場(chǎng),全長(zhǎng)24公里。其中將在地面或高架上穿越幾公里噪音敏感居民區(qū)。假如采用普通地鐵和輕軌將很難通過(guò)國(guó)家噪音評(píng)估,而中低速磁懸浮列車(chē)的主要特點(diǎn)恰恰就是環(huán)保、噪音低。周正全說(shuō),此種車(chē)輛與軌道始終不會(huì)接觸,有8毫米的間隙,浮在軌道上前行,時(shí)速為100公里左右。一個(gè)人就可以輕松推動(dòng)整個(gè)車(chē)子。造價(jià)也較低,且不會(huì)發(fā)出摩擦聲。目前,世界上只有日本名古屋東部丘陵線選用了此種技術(shù)。

  由于該技術(shù)為日本方面掌握,目前,有關(guān)部門(mén)正與日本方面進(jìn)行談判;而一家正在組建中的首都機(jī)場(chǎng)快速軌道有限公司擬投資建設(shè)該項(xiàng)目。周正全說(shuō),一旦項(xiàng)目被批準(zhǔn),有關(guān)部門(mén)將對(duì)該公司進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),然后再?zèng)Q定是否讓該公司投資。(作者:程賢淑、馬駿)

 
編輯:張明】



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