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張春賢:港珠澳大橋傾向單Y方案 不打算興建鐵路

2004年11月29日 09:29

  中新網(wǎng)11月29日電 據(jù)香港大公報發(fā)自老撾首都萬象的報道,經(jīng)過一年多研究,港珠澳大橋終有明確方向,國家交通部部長張春賢28日透露,大橋傾向采用不連接深圳的“單Y方案”,而且為免造價過高,影響經(jīng)濟(jì)效益,大橋亦不打算興建鐵路。他說,大橋設(shè)計由審批到立項,需時半年,加上四年施工期,合共約五年。

  港珠澳大橋計劃曝光兩年以來,不斷有消息傳出,指深圳力爭成為大橋落腳點(diǎn)地區(qū)之一(即雙Y方案),成為建橋工程設(shè)計的最大變量。28日,隨國務(wù)院總理溫家寶到老撾出席東盟會議的交通部長張春賢表示,經(jīng)過專家各方論證,大橋現(xiàn)傾向采用單Y方案,并已得到深圳的共識,令大橋計劃趨向明朗化。

  下月三方評審聽證

  張春賢表示,大橋的研究報告可按原定時間,即本月底前完成,并于下月中旬召開港珠澳三方的評審聽證匯報會,就大橋的興建時間表、走線、經(jīng)費(fèi),以及應(yīng)否為日后興建鐵路預(yù)留土地等,敲定明確方向,并在作出技術(shù)修訂后,上報有關(guān)部門審批。

  他透露,報告論證過各個方案后,認(rèn)為興建鐵路會令大橋由一層增至二或三層,造價高昂,不符合經(jīng)濟(jì)效益,因此傾向不興建鐵路。他強(qiáng)調(diào),大橋的設(shè)計已全面顧及港珠澳三地的利益,而且在進(jìn)展上亦沒有遇到阻力。

  純粹技術(shù)經(jīng)濟(jì)考慮

  至于被視為左右香港與深圳未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局的單Y、雙Y方案,張春賢說:“可能主要是(考慮)單Y方案!彼麖(qiáng)調(diào),傾向采用單Y方案純粹出于技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益層面的考慮,沒有其它因素。

  “大橋是否建鐵路,是從技術(shù)論證與經(jīng)濟(jì)分析上看,不是想不想的問題。單Y、雙Y也是一樣,不是考慮不考慮香港與深圳的利益有什么影響的問題!

  方案對香港較有利

  香港的評論普遍認(rèn)為,港珠澳大橋如用單Y方案,對提升香港在華南地區(qū)的競爭力較為有利,而且,據(jù)悉香港特區(qū)政府亦對大橋興建鐵路一直抱持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度,因此大橋研究報告的建議應(yīng)受香港方面接納。

  最快○九年始落成

  張春賢表示,一般來說,大型跨境基建由審批到立項,需幾個月至半年時間,施工期為四年至四年半。換言之,大橋預(yù)料最快在二○○九年落成,屆時港珠澳三地一橋相通,預(yù)料對拉動珠三角經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展將起到突破作用。(陳小瑜)

 
編輯:張明】
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