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　　據(jù)以色列媒體日前報道，被認為是亞洲首富的李嘉誠向訪問香港的以外長沙洛姆表示，一旦以色列政府對其地中海兩大港口實行私有化，他有意購買其中的一個或全部買下。李嘉誠認為他在經(jīng)營管理港口方面有豐富經(jīng)驗。據(jù)悉，李氏公司迄今在以色列已投資16億美元，其旗下的化妝品和保健品生產(chǎn)商屈臣氏公司正計劃投資以色列。

　　以色列媒體普遍報道了李嘉誠有意收購以色列海法港和阿什杜德港的消息，但是沒有進一步地報道或分析。以色列港口管理局官員對《國際先驅(qū)導報》記者的問詢也都閃爍其詞，讓人不得要領。

　　據(jù)了解，以色列政府為了擺脫經(jīng)濟停滯不前的困境，推出了一系列改革計劃。港口私有化改革是其中重要舉措。

　　買下以色列的咽喉？

　　以色列有三大港口。一個位于紅海灣，即埃拉特港；兩個位于地中海，即北部的海法港和中部的阿什杜德港。從地理位置上看，以色列港口連接了亞洲、歐洲和非洲三大洲海運通道，無論過去還是現(xiàn)在，海法和阿什杜德兩大港口都是國際貿(mào)易的重要口岸。

　　位于以色列第三大城市海法的海法港位于海法灣南部，于1933年投入使用，是當時實施委任統(tǒng)治的英國當局留下的遺產(chǎn)。位于以色列第五大城市阿什杜德的阿什杜德港是以色列最現(xiàn)代化的深水港，水深近14米，是世界上少有的幾個建在開放海域的港口，屬于海洋工程中的杰作。該港于1965年底投入使用。

　　海法港和阿什杜德港預計今年均有大幅贏利，其中海法港今年第一季度較去年同期贏利翻了一番。

　　港口在以色列經(jīng)濟中的地位舉足輕重。僅以今年6、7月份為例，僅由于港口工人怠工，以色列外貿(mào)額大跌，按年度折算相當于下跌5%。

　　據(jù)預測，以色列港口吞吐量在近年將有較大增長，這里有以色列自身的經(jīng)濟增長因素，但其港口經(jīng)濟仍受其他一些因素的影響。比如，中東和平進程，特別是以巴局勢對以色列港口貨運和客運量有著直接影響。此外，周邊國家敘利亞、黎巴嫩和埃及的港口也在同以色列爭奪約旦和巴勒斯坦客戶。

　　亞洲首富vs猶太資本

　　在以色列建國前后成立的以色列總工會利用從海外猶太人籌集來的資金，幫助當?shù)鬲q太人發(fā)展生產(chǎn)。隨后，以色列總工會成為以色列工人、合作社員及自由職業(yè)者自愿結(jié)合的最大的組織，是以色列最重要的經(jīng)濟團體。上述兩港口即屬于以色列總工會。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，以色列總工會及以色列政府都意識到，總工會下屬的企業(yè)存在效率低下的問題，于是企業(yè)改制提到議事日程上來。

　　根據(jù)計劃，兩家子公司的股票將從2005年初開始在特拉維夫股票交易所上市，其中10%的股票以7折的價格賣給港口工人。以色列總工會同意了政府的改革方案，但是總工會下屬的港口工人委員會對此提出異議，認為政府對每個港口估價30億謝克爾沒有充分體現(xiàn)其價值。港口工人委員會8月份要求政府為港口私有化向工人提供7億謝克爾的補償，否則將于一年后舉行大罷工。

　　由于港口工人大罷工會對以色列經(jīng)濟造成巨大影響，讓政府難以承受。在此情況下，以政府于8月份被迫宣布推遲執(zhí)行港口私有化計劃。

　　總之，如果李嘉誠買下以色列港口，他在考慮中東局勢和周邊國家港口競爭的同時，還要考慮到以色列總工會的作用，港口工人委員會的影響也不容忽視。

　　(來源：國際先驅(qū)導報，記者：劉立偉)