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今年歲末車市價格戰(zhàn) 經(jīng)銷商只是“群眾演員”

2005年12月15日 10:46

  中新網(wǎng)12月15日電 國內(nèi)汽車市場的發(fā)展總是如股市般出人意料。就在大多數(shù)人認(rèn)為今年的汽車市場將延續(xù)不溫不火的狀態(tài),平穩(wěn)度過歲末的時候,11月份又迎來了一個銷售高峰。

  今日出版的中國青年報報道,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,11月乘用車銷售39.36萬輛,比上月增長23.04%,同比增長33.48%,今年1~11月國產(chǎn)乘用車?yán)塾?jì)銷量逾350萬輛,比上年同期增長近20%。上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田分列銷售排行榜前五位。

  11月份單月銷量已創(chuàng)今年新高,車市一夜之間似乎又添加了新的動力。究其原因不難發(fā)現(xiàn),主導(dǎo)汽車市場走勢的重要因素,仍然是新車戰(zhàn)略以及價格戰(zhàn)略。其中較為典型的應(yīng)屬中級車市場。在度過了上市之初的預(yù)熱期之后,新款馬自達(dá)6單月銷量達(dá)到6034輛,直追同級車中的月銷售冠軍雅閣,同時,賽拉圖、?怂沟壬鲜胁痪玫男萝囈捕急憩F(xiàn)出良好的勢頭,單月銷量均躋身同級車前幾位。

  另一方面,價格戰(zhàn)對消費(fèi)的刺激作用在緩慢顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士指出,在宣布降價之初,消費(fèi)者普遍處于觀望狀態(tài),前兩月價格走勢基本保持穩(wěn)定之后,消費(fèi)者就開始行動起來了。此外,多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為,年底經(jīng)銷商面臨拿返點(diǎn)的壓力,一般會選擇清理庫存,價格一般會略低于平時,因此在11月份,市場購買力得到了一定程度的釋放。

   報道指出,車市經(jīng)歷了短暫的持幣待購、不溫不火的金九銀十和意料之外的增長之后,又開始了新一輪的價格戰(zhàn)。據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì),其12月份大大小小降價促銷的車型多達(dá)幾十款,高爾最高讓利8000元,桑塔納3000最高讓利1萬元,蒙迪歐最高讓利2.48萬元,索納塔最高讓利2萬元……幾乎涵蓋了高中低檔各個級別的車型,讓利幅度也從幾千元到幾萬元不等。除了拿出比以往更大幅度的讓利之外,經(jīng)銷商似乎已經(jīng)黔驢技窮,“好了傷疤忘了疼”一般回到了血拼價格的老路上。

  值得注意的是,在今年年末的價格戰(zhàn)背后,經(jīng)銷商背負(fù)的壓力要超過以往。由于各個廠家普遍對今年銷售預(yù)期較好,因此在年中時,已普遍提高銷售目標(biāo)。據(jù)了解,部分經(jīng)銷商的全年銷售任務(wù)甚至提高了20%~30%,而這部分年中追加的“額外”任務(wù),也需要經(jīng)銷商放在下半年完成。

  同時,由于今年是實(shí)行《汽車品牌銷售管理辦法》的第一年,明年經(jīng)銷商是否能夠拿到代理資格,很大程度上也取決于今年銷售任務(wù)的完成狀況。因此,即使已經(jīng)基本完成了任務(wù),經(jīng)銷商們也希望能盡量多售車,至少能在明年?duì)幦〈碣Y格考核上,爭取一些有利條件。

  全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為,今年仍將會有50%的汽車廠家不能完成銷售計(jì)劃。這并不是危言聳聽。說到底,年末這場價格戰(zhàn)的真正導(dǎo)演是眼高手低的廠家,演出道具則是《汽車品牌銷售管理辦法》,經(jīng)銷商不過是身不由己的群眾演員,苦苦等待著在下一部戲中得到一個出鏡率較高的角色,同時也是在票房失敗后,充當(dāng)替罪羊的不二人選。(劉鵬)

 
編輯:姚笛】
 


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