臨時停車費減半

　　現(xiàn)行的機動車停放收費指導(dǎo)價標準中規(guī)定：臨時停車收費居住小區(qū)配建地下停車：小型車每半小時不高于1元，大型車每半小時不高于2元。

　　而征求意見稿中對暫時停車收費確定的標準比現(xiàn)行標準低了一半。臨時停放收費標準：小型車0.5元/1小時，大型車1元/1小時。

　　另外，征求意見稿第十四條《免收范圍》中明確規(guī)定：機動車進入居住區(qū)停車場（位）臨時停放第一小時免費，從第二小時起計收停放管理服務(wù)費。而現(xiàn)行的收費標準中沒有免收條款。

    管理辦法仍有不明確之處

　　盡管《北京市居住區(qū)機動車停放收費管理辦法（征求意見稿）》對許多現(xiàn)存的問題進行了明確界定，但業(yè)內(nèi)人士認為仍有問題沒有明確。

　　地下車位收費仍無標準

　　在新建商品房小區(qū)，地下停車少則一個月四五百元，多則達到七八百元，有的甚至更高。業(yè)主普遍認為，這樣的收費標準過高。而開發(fā)商擁有地下車位的產(chǎn)權(quán)或經(jīng)營權(quán)，顯然在定價問題上處于強勢。

　　之所以地下停車收費矛盾會多次引起激烈的糾紛，其中一個重要的原因就是沒有一個各方公認的收費標準。在上周亮相的征求意見稿中，對非露天的地下車位長租收費標準仍實行市場調(diào)節(jié)價。并且規(guī)定：居住區(qū)非露天機動車停車場（位）的經(jīng)營收益按照所有權(quán)進行分配。

　　人民大學(xué)鄭華教授建議，對于開發(fā)商擁有產(chǎn)權(quán)的地下車位也應(yīng)出臺相應(yīng)的標準限制其過高的價格。據(jù)了解，一個20平方米的地下車位成本為七八萬。如果月收費四百元，開發(fā)商十余年就可收回成本，有的甚至十年就能收回成本。其收益率普遍高于房屋本身的出租回報率。因此，鄭華建議通過限制地下車位的出租回報率來間接限制其租金價格。

　　服務(wù)費標準有待明確

　　盛世物業(yè)的負責人劉剛介紹，目前業(yè)主交納的地下車位費由兩部分構(gòu)成。一部分是交給開發(fā)商的租金，另一部分為物業(yè)管理公司收取的服務(wù)管理費用。如五百元每月的地下停車費中，300元為交給開發(fā)商的租金，200元為物業(yè)公司的服務(wù)費用。

　　而征求意見稿中規(guī)定暫時停車的收費標準小型車為0.5元每小時，大型車為1元每小時。其中沒有明確該標準是否包含了管理服務(wù)費。

　　一位細心的業(yè)主為記者算了一筆賬后發(fā)現(xiàn)，采用暫時停車的收費標準比長期包租更合算。如按業(yè)主每天停車12小時計算，且按規(guī)定第一小時免費。一天的停車費用為（12-1）×0.5=5.5元。一個月的停車費用為5.5×30=165元。目前商品房小區(qū)的地下停車費普遍在每月400元以上。而小區(qū)內(nèi)的臨時車位又是相當有限的，屆時將會出現(xiàn)業(yè)主爭搶臨時車位的局面。

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