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    電摩新規(guī)緩行,不能簡(jiǎn)單叫好
2009年12月21日 13:58 來源:南京日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  電摩新國標(biāo)因遭眾多非議終于暫緩實(shí)施了,但對(duì)此事議論并沒有就此停止,新華網(wǎng)上正在就此作深度討論,以求從中得到有益啟示。

  電摩新國標(biāo)被指“是摩托車?yán)婕瘓F(tuán)為電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)置技術(shù)壁壘,堵死了2000家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的活路”,還被指“逼著眾多騎電動(dòng)自行車者冒著生命危險(xiǎn)和汽車去搶道”。國標(biāo)委宣布電摩新國標(biāo)暫緩實(shí)施,使眾多電動(dòng)自行車廠家和車主“松了口氣”。不少人稱贊國標(biāo)委:尊重了民意,尊重了輿論。但仔細(xì)考量此事,我們恐怕還不能僅僅簡(jiǎn)單地為之叫好。

  重溫相關(guān)規(guī)定不難發(fā)現(xiàn),電摩新國標(biāo)未必真有那么“陰險(xiǎn)”。1999年實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定,電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過20公里,整車重量不大于40公斤!兜缆方煌ò踩ā芬(guī)定,電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道路內(nèi)行使時(shí),最高時(shí)速不得超過15公里。但實(shí)際上,很多電動(dòng)自行車在時(shí)速和車重上都超過了標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)自行車受人詬病,主要也是速度快,已成交通安全的隱患之一。然而,電摩新國標(biāo)還是招來眾多非議。這至少給了我們一個(gè)啟示,就是絕不能等到某個(gè)問題已非抓不可時(shí)才去管。

  所謂“非抓不可”,早已成為熱詞。礦難了,便說安全生產(chǎn)到了非抓不可時(shí);橋裂了塌了,便喊建筑質(zhì)量到了非抓不可時(shí)……問題是,事情之所以到了非抓不可時(shí),恰恰是因問題剛露頭時(shí)沒人管。到非抓不可時(shí),往往也已很難管了。電動(dòng)自行車“限速線”成為擺設(shè),已是個(gè)老問題了。如果發(fā)現(xiàn)問題就及時(shí)解決,又何嘗會(huì)有今天這種尷尬局面?

  當(dāng)然,電摩新國標(biāo)出臺(tái)也確實(shí)有不妥之處。比如政策制訂未給電動(dòng)自行車行業(yè)即刻轉(zhuǎn)身留下余地,也未能充分聽取民意。這又啟示我們,公共決策必須做到科學(xué)和民主。我們還應(yīng)看到,電摩新國標(biāo)暫緩實(shí)施屬于“修補(bǔ)政策漏洞”。作為廠家,不妨把這當(dāng)成電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)型契機(jī),趕快按安全、環(huán)保、節(jié)能等要求改革產(chǎn)品設(shè)計(jì),使電動(dòng)自行車確實(shí)屬于“自行車”,并鼓勵(lì)“以舊換新,折價(jià)換新”等,維護(hù)好消費(fèi)者利益,穩(wěn)住電動(dòng)自行車市場(chǎng)。(蕭若寄)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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