線路全長約10公里，起點與地鐵2號線張江高科站“零換乘”，終點為張江集電港的金秋路……昨天，記者從張江功能區(qū)獲悉，經(jīng)過一年多的建設、半年多的調試運行準備，受廣泛關注的浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)有軌電車試驗線今天將正式對外載客運營。

　　全程近10公里單一票價2元

　　張江有軌電車項目一期工程位于張江功能區(qū)核心區(qū)域，起點與地鐵2號線張江高科站“零換乘”，終點為張江集電港的金秋路，全長約9.8公里，共設15座車站，平均站距620米，覆蓋了張江功能區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)基地、科研院所、醫(yī)院和生活區(qū)域。一期工程建成后，還將建設聯(lián)通唐鎮(zhèn)和合慶鎮(zhèn)的二期、三期工程，屆時有軌電車全線總長將達30多公里。

　　根據(jù)物價核定，全線采用2元單一票價，且享受公交換乘優(yōu)惠、老年乘客優(yōu)惠�！敖煌�卡2小時內換乘以及老人卡的優(yōu)惠政策，屆時將同樣適用于有軌電車。運營車輛采用一駕駛員一乘務員的配備，采用公交卡刷卡售票和人工售票相結合方式為乘客提供售票服務�！睆埥�功能區(qū)有關人士介紹。

　　運營時間從5：45至23：00

　　記者從有軌電車指揮部了解到，有軌電車全線配置運營車輛8輛，營業(yè)時間為5：45-23：00，計18小時15分鐘。首末班時間為張東路金秋路站為5:45-21:45，張江地鐵站為6:30-22:25(與地鐵二號線張江高科站的運營時間相銜接)。高峰時段平均間隔10分鐘，低峰時段平均間隔15分鐘至20分鐘�！白罡邥r速可達70公里，即使在上下班高峰速度也能達到每小時20公里左右，運行速度介于地鐵和公交之間。同時，有軌電車還配備了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，保證行駛的安全�！庇嘘P人士告訴記者。

　　據(jù)悉，一期項目采用的是法國勞爾公司生產(chǎn)的translorh3型單軌導向、膠輪驅動、750伏直流供電的新型有軌電車車型，目前投入運營的一共9輛。該車型核定載客167人，車廂設計十分人性化：車門臺階距地面僅25厘米，乘客上下省力；車廂各區(qū)設有相應扶手，讓孩子和老人都能拉住站穩(wěn)。同時，運營線路車站為路中設站，乘客上下車需通過人行橫道線穿越道路進入人行道。

　　天津培訓駕駛員考到P照

　　按照國家相關規(guī)定，有軌電車駕駛員必須持P照上崗。為此，記者從張江功能區(qū)了解到，自今年3月有軌電車試驗線運營籌備啟動以來，已派遣24名駕駛員赴天津接受為期兩個多月的專門培訓，目前首批駕駛員已經(jīng)通過P照的考試。該人士解釋：“之所以會去天津，主要是因為上海沒有這些設施，而天津有較為專門的駕校以及規(guī)范的教練車。”

　　此外，張江還專門招聘并培訓了一批乘務、檢修、調度、票務等崗位人員。經(jīng)過5個月的正線調試運行演練，目前駕駛員對車輛性能、運行線路、安全操作、故障判斷等已熟悉；運營調度、各專業(yè)維修保養(yǎng)、乘務員隨車作業(yè)、應急保障措施等得到了全面磨合。 （顧卓敏 ）