連接山西、寧夏全長940公里的太(太原)中(中衛(wèi))銀(銀川)鐵路預計于今年建成。目前，以山西太原為中心向外輻射的煤運鐵路大通道正在加緊建設，今后三四年內(nèi)，山西的煤炭運能可增加近3億噸，電煤運輸緊張的局面將大大緩解。

　　近期，國內(nèi)許多電廠出現(xiàn)電煤庫存緊張，太原鐵路局啟動“綠色通道”，平均每天有1.37萬車電煤運往全國各大電廠。太原鐵路局是全路18個鐵路局中貨運量最大的鐵路局，其中煤炭運輸量占多數(shù)。據(jù)測算，山西煤炭鐵路運力的缺口在40%-50%之間。

　　今后幾年內(nèi)，這樣的緊張局面將得以緩解。太中銀鐵路建成后每年貨運量將達6000萬噸。2009年開工的跨越晉、豫、魯三省的鐵路運煤專線山西中南部鐵路通道2014年建成后，年貨運能力達2億噸。已于2009年4月通車的石太鐵路客運專線每年可釋放3800萬噸的運能。三四年后，山西中南部鐵路通道將與太中銀鐵路相連。從寧夏經(jīng)陜北、呂梁至太原，太原至石家莊，從呂梁至山西南部、河南、山東就可以新增近3億噸的煤炭運能，“太原煤運樞紐”正在逐步形成。

　　山西一些重要煤炭產(chǎn)地也將擺脫交通“瓶頸”制約，成為鐵路交通樞紐。煤炭大市呂梁市是山西中南部鐵路通道的起點，又是太中銀鐵路的樞紐，太(太原)興(山西呂梁市興縣)鐵路、呂(呂梁)臨(呂梁臨縣)鐵路開工后將在2-3年內(nèi)建成。屆時，呂梁市將成為連接西、中、東部地區(qū)的鐵路交通樞紐之一。(記者呂曉宇)