增量最大，任務最重，太原鐵路局面臨著最為嚴峻的挑戰(zhàn)和考驗。

　　把壓力當動力，視任務為職責。太原鐵路局迅速組成了以主持行政工作的副局長聞清良和黨委書記張義平為組長的搶運電煤領(lǐng)導組，進一步細化指標，明確責任，做到了區(qū)域有目標，站段有責任，班班有任務，人人有壓力。

　　在此基礎(chǔ)上，太原鐵路局還進一步明確運輸紀律，嚴格責任考核。對由于重視不夠、組織不力、行動遲緩，造成搶運電煤任務虧欠的站段，要進行嚴格的經(jīng)濟考核；情節(jié)嚴重的，還將對相關(guān)人員進行行政考核。

　　打造電煤運輸“直通車”

　　對于太原鐵路局來說，此次搶運電煤任務時間緊、任務重、難度大、要求嚴。為此，太原鐵路局以應考的姿態(tài)，必勝的信念，采取超常措施，直通運輸現(xiàn)場，全力破解電煤運輸增量難題。

　　一是加強路企合作，形成了協(xié)調(diào)運輸“直通車”。太原鐵路局及站段黨政領(lǐng)導分別帶隊，走訪骨干煤炭企業(yè)，深入裝車點、煤站、煤炭集運站和煤炭儲備基地組織電煤貨源，為電煤運輸量提供有效貨源保證。在此基礎(chǔ)上，既當“參謀長”，又作“調(diào)度長”，每天組織召開供需雙方企業(yè)座談會，動員和協(xié)調(diào)雙方企業(yè)，克服價格波動影響，積極開發(fā)電煤貨源，促進煤炭貨源最終形成電煤運輸?shù)霓D(zhuǎn)變。

　　二是提升運輸效率，形成電煤運輸“直通車”。通過壓縮乘務員作業(yè)時間、合理調(diào)整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間、壓縮列車旅行時間、提高機車檢修效率等措施，太原鐵路局對電煤運輸實行運力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，重點放行，不準保留，確保電煤運輸“優(yōu)先承認、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”。

　　三是強化方案落實，形成了計劃兌現(xiàn)“直通車”。太原鐵路局每日與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員對接，落實好貨源及接收電廠，保證煤炭生產(chǎn)、短途運輸、裝卸作業(yè)與鐵路運力的相匹配。同時，邀請路局南部地區(qū)的14家煤炭骨干企業(yè)，每日派專人與貨運接待室計劃人員、調(diào)度所貨調(diào)進行對接，對新產(chǎn)生的電煤貨源24小時隨時受理、審批下達計劃，及時配車裝運。并對審批電煤情況、計劃兌現(xiàn)情況及各站段完成情況、特別是到達“三省一區(qū)”電煤裝車等情況進行詳細統(tǒng)計、逐項分析，及時解決存在的問題，確保電煤運輸方案100%兌現(xiàn)。(記者齊中熙 )