此前，由于國際油價高位波動，國內(nèi)油價已經(jīng)傳出幾波漲價的“傳說”，按照國家發(fā)改委的定價機制計算，目前國際三地油價連續(xù)22個工作日的移動平均價已超過75美元/桶，而去年11月10日國內(nèi)油價上漲時參考的國際油價亦在74美元/桶左右，如果國際油價持續(xù)徘徊在74美元以下，國內(nèi)油價應該是下降而不是上漲了。

　　下個月8日下調(diào)油價？

　　但據(jù)廣東省油氣商會油品部部長姚達明的計算，“本來1月8日就是一次調(diào)價期，既然國家發(fā)改委沒有調(diào)價，那么下一次的調(diào)價周期就是2月8日，如果國際油價繼續(xù)下降，到了下個月8日左右，降價的可能性就會增強”。

　　本報記者走訪專家以及加油站了解到，國內(nèi)油價目前利潤空間不小，即使是前一段時間國際油價大幅上漲，也只是期貨交易的價格，傳導到國內(nèi)，并不會使兩大巨頭的成本上升很多。

　　油品行業(yè)專家告訴記者，近期國內(nèi)成品油批發(fā)價與零售價之間約有800元/噸的價差，利潤劇增，然而，各大國有油站由于經(jīng)營自主權(quán)，批發(fā)零售價格差額增大并不意味油站會降價，國有油站掌握了大部分市場，降價的動力很小。

　　京滬等地在普遍促銷

　　目前雖然未到成品油調(diào)價的窗口，然而北京、上海等地大型國有油站都在普遍促銷。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達明對記者表示，廣州目前成品油批發(fā)零售價差已在增大。目前廣州市場成品油價格持穩(wěn)，成品油批發(fā)零售價格每噸價差增大至800元以上。根據(jù)成品油定價機制規(guī)定，批發(fā)價與零售價之間最少要保持400元/噸的差距作為合理的利潤空間。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，以批零價格之間超過800元/噸的價差來看，目前這樣的降幅還在可承受范圍之內(nèi)，利潤空間依舊充分。(記者徐海星）