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    瑞士探險家駕太陽能飛機 環(huán)球飛行宣傳環(huán)保
2010年01月25日 11:28 來源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  瑞士探險家貝特朗·皮卡爾并非一名普通的環(huán)保人士,他希望用駕駛太陽能飛機環(huán)球飛行的壯舉喚起人們的環(huán)保意識。

  為這一計劃順利實施,皮卡爾已經準備了7年。

  環(huán)球

  現(xiàn)年51歲的皮卡爾計劃利用20天至25天時間,與瑞士前戰(zhàn)斗機飛行員安德烈·勃希伯格輪流駕駛“陽光動力”號太陽能飛機環(huán)球飛行。平均飛行時速大約70公里。

  法新社23日援引皮卡爾的話報道:“我們想不分晝夜地飛行,借此告訴大家,人類可利用可再生能源無限制地飛行!

  “我們相信,如果一架飛機能做到在無燃料狀態(tài)下環(huán)球飛行,以后就沒人會否認這種技術能應用于汽車、供熱系統(tǒng)、空調、電腦等設備!

  “陽光動力”號樣機已于去年12月在瑞士城市蘇黎世試飛成功,今年還將接受更多測試。如果進展順利,研究人員計劃下一步讓它挑戰(zhàn)飛躍大西洋。

  障礙

  “陽光動力”號樣機由碳纖維制成,翼展大約64米,與空中客車A340型客機相當,但重量僅有1.6噸。機翼上安裝的太陽能電池板可在白天吸收太陽能并將“多余”的能量儲存起來,供夜間使用。

  起初,不少飛機制造商表示,無法按照皮卡爾要求的規(guī)格生產飛機。最后,一家快艇制造商答應為皮卡爾生產“陽光動力”號機身。

  皮卡爾打趣說:“他們(快艇制造商)不知道這不可能,所以才做了。”

  “陽光動力”號環(huán)球飛行計劃預計耗資7000萬歐元(約合1億美元),由于技術等原因,這一計劃最早2012年完成。

  推廣

  1999年3月21日,皮卡爾和伙伴布里敦·布賴恩·瓊斯創(chuàng)造了人類首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行紀錄。他說,那次飛行“讓我出了名”,有助于為駕駛“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃籌集資金。

  皮卡爾介紹,真正實現(xiàn)環(huán)球飛行時,飛機將在世界不同地方降落。這樣既可以讓他與勃希伯格輪換駕駛,還能讓他們借機向當?shù)厝送茝V“陽光動力”號所用節(jié)能技術。

  皮卡爾說,“陽光動力”號環(huán)球飛行計劃有助于向世界推廣使用可再生能源。

  “我在哥本哈根(參加聯(lián)合國氣候變化大會)時發(fā)現(xiàn),人們已經厭煩了那些大驚小怪的人和劫數(shù)難逃論者……人類需要的是解決方案,而不是問題。所以,我們必須給出解決方案!(郭洋)

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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